Unul dintre cele mai puternice simboluri ale industriei auto europene a luat o decizie drastică, după luni de negocieri fără rezultat. Conducerea companiei pune presiune pe reprezentanții angajaților și avertizează că viitorul unor unități de producție este în pericol. Miza depășește cu mult salariile și programul de lucru: sunt în joc investițiile, locurile de muncă și producția viitoarelor modele. Pentru angajați, inclusiv pentru românii care lucrează în industria germană, evoluțiile sunt îngrijorătoare.
Mercedes suspendă investițiile și analizează închiderea unor fabrici
Mercedes-Benz a decis să oprească toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și să examineze concret posibilitatea închiderii unor unități de producție. Anunțul a fost făcut joi, 12 noiembrie 2026, în cadrul unei comunicări interne a conducerii. Directorul responsabil de producție, Michael Schiebe, a declarat: „Am decis împreună, în cadrul conducerii, să oprim toate investițiile suplimentare în unitățile din Germania”. Măsura intervine după negocieri îndelungate cu reprezentanții salariaților privind reducerea costurilor.
Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a transmis un avertisment și mai sever: „Suntem acum obligați să examinăm concret și în detaliu ce unități ne mai putem permite în Germania”. Conducerea afirmă că dorește să evite închiderea fabricilor cu orice preț, dar această posibilitate trebuie analizată mai serios. Mercedes operează aproximativ 12 unități de producție în Germania, iar anterior fusese discutată inclusiv închiderea a două fabrici, una de asamblare și una destinată componentelor auto.
40 de ore de muncă în loc de 35 pentru același salariu
Una dintre cele mai dure revendicări ale conducerii privește programul angajaților. Mercedes solicită creșterea timpului de lucru de la 35 la 40 de ore pe săptămână, fără majorarea salariului. Aceasta ar însemna cinci ore suplimentare de muncă săptămânal pentru aceeași remunerație. Compania urmărește astfel reducerea costului pe oră lucrată și creșterea productivității. Pentru sindicatul IG Metall și reprezentanții salariaților, renunțarea la săptămâna de 35 de ore reprezintă însă o limită pe care refuză să o accepte.
Presiunile financiare nu se limitează la durata programului. Conducerea dorește să renegocieze și unele plăți suplimentare, inclusiv participarea angajaților la profit, beneficiile voluntare și componente salariale precum primele de concediu și de Crăciun. Michael Schiebe a recunoscut că măsurile discutate presupun sacrificii importante pentru personal. El a invocat taxele vamale, presiunea asupra prețurilor, cererea mai slabă și concurența puternică din China. Compania susține că actualele costuri de producție afectează competitivitatea fabricilor germane.
Citește și: „Munciți mai mult!” – Un șef de la Mercedes îndeamnă angajații din Germania să fie mai silitori
Viitoarele modele Mercedes ar putea fi produse exclusiv în străinătate
Consecințele unui eșec al negocierilor ar putea afecta direct viitorul producției auto germane. Michael Schiebe a avertizat că noile modele Mercedes ar putea fi fabricate exclusiv în străinătate dacă nu se ajunge la un acord privind costurile. Potrivit conducerii, o oră de muncă în producția din Germania costă, în anumite cazuri, de până la cinci ori mai mult decât în fabricile din Europa de Est. Diferența influențează deciziile privind investițiile și atribuirea producției viitoarelor automobile.
Potrivit Handelsblatt și Tagesschau, negocierile dintre conducerea Mercedes, consiliul angajaților și IG Metall sunt blocate după luni de discuții. Sindicatul solicită, în negocierile salariale din industria metalurgică și electrotehnică, o majorare de 5%, considerată excesivă de Britta Seeger în actualul context economic. Conducerea susține că și managerii contribuie la economii, după două runde salariale fără majorări pentru personalul de conducere. Disputa privește atât veniturile actuale, cât și competitivitatea viitoarelor fabrici.
Într-un interviu acordat publicației Neue Osnabrücker Zeitung, directorul general Ola Källenius a apărat politica de reducere a costurilor, invocând diferențele dintre Germania și unitățile din străinătate, unde costurile de producție sunt mai mici sau timpul anual de lucru este mai mare. În același timp, Volkswagen a anunțat că își reevaluează investițiile, semn că presiunile asupra producătorilor germani se extind dincolo de Mercedes-Benz.