Miniștrii Transporturilor din Uniunea Europeană (UE) s-au întâlnit la Bruxelles și au discutat despre controalele medicale obligatorii pentru șoferii în vârstă. Oficialii au convenit asupra unui compromis conform căruia în principiu sunt posibile teste suplimentare de sănătate, dar decizia ar reveni statelor membre. Ministrul federal al Transporturilor Volker Wissing (FDP) a anunțat că Germania nu dorește să introducă teste medicale pentru șoferii seniori.
Citiți mai mult ► Testarea șoferilor seniori: aceste controale ar putea fi obligatorii după 60 de ani
Germania nu vrea teste medicale pentru șoferii seniori: ”O birocrație inutilă”
Ministrul german Volker Wissing (FDP) a respins reglementările mai stricte pentru șoferii în vârstă. „O examinare medicală obligatorie de la o anumită vârstă nu este o opțiune pentru noi în Germania”, a spus Wissing, luni, la Bruxelles. La întâlnirea miniștrii de transporturi din UE au convenit asupra unui compromis conform căruia sunt în principiu posibile teste suplimentare de sănătate, dar decizia ar reveni statelor membre.
În Germania, regulile mai stricte pentru persoanele în vârstă ar fi probabil excluse. Examenele medicale obligatorii „nu sunt proporționale”, a subliniat Wissing. Pe lângă Germania, Austria și Belgia, printre altele, au făcut și campanie împotriva unui astfel de regulament. Conform compromisului, statele membre ar trebui să solicite deținătorilor de permise de conducere fie să fie supuși unui test medical, fie să declare pe propria răspundere stare de sănătate în care se află. Șoferii ar trebui să arate acest lucru atunci când solicită din nou permisul de conducere la fiecare 15 ani. Comisia UE a propus, de asemenea, ca permisele de conducere pentru persoanele cu vârsta de 70 de ani și peste să fie valabile doar cinci ani. Prin urmare, ar trebui să furnizeze mai des informații despre sănătatea lor. Citiți mai mul ► Renunți definitiv la permisul auto, primești în schimb transport public gratuit – Ofertă pentru șoferii din Germania
Ministrul Transporturilor Wissing respinge aceste reglementări suplimentare, care nu oferă nicio valoare adăugată pentru siguranța rutieră. „Cred că aceasta este o birocrație inutilă”, a spus Wissing la Bruxelles, adăugând că autoritățile sunt deja supraîncărcate. Prin urmare, Germania nu a fost de acord cu compromisul, dar a fost depășită la vot.
Ministrul german, contrazis de cercetătorii în domeniu
Potrivit cercetătorului de accidente Siegfried Brockmann, Wissing subestimează pericolul reprezentat de seniorii la volan. În ceea ce privește cifrele absolute, persoanele în vârstă nu sunt în medie implicate mai des în accidente, dar acest lucru se datorează faptului că acestea călătoresc semnificativ mai puțin, a declarat luni Brockmann, șeful de cercetare a accidentelor, la Agenția de presă germană. Citiți și ► Reguli noi pentru amendarea șoferilor străini în orașele europene: la ce trebuie să fiți atenți pe viitor
Potrivit acestuia, pe baza performanțelor la volan, la fel de mulți oameni mor în accidente în care sunt implicați persoane cu vârsta peste 75 de ani, precum și în accidente în care sunt implicați grupul cu risc ridicat, format din 18-21 de ani. După cum arată cifrele Oficiului Federal de Statistică, șoferii în vârstă sunt mai des vinovați pentru accidentele care duc la vătămări corporale decât șoferii mai tineri. Potrivit statisticilor, persoanele cu vârsta de 65 de ani și peste au fost principalii vinovați în 69% dintre aceste cazuri anul trecut.
Parlamentul UE trebuie să decidă în continuare poziția cu privire la propunerea de lege. Statele membre și parlamentarii negociază apoi legea finală. Reforma permisului de conducere este, de asemenea, menită să introducă conducerea însoțită începând cu vârsta de 17 ani în toate statele membre, precum și un permis de conducere digital valabil în întreaga UE.