Schimbări importante se pregătesc pentru milioane de șoferi din Europa, inclusiv pentru cei din Germania. Uniunea Europeană (UE) vrea să modifice regulile privind inspecția tehnică periodică, iar unele dintre noile măsuri îi pot afecta direct pe proprietarii de mașini, rulote sau autoutilitare. De la verificări mai stricte pentru sistemele electronice și până la respingerea mașinilor cu rechemări nerezolvate, regulile devin tot mai dure.
UE renunță la ideea ITP-ului anual pentru mașinile vechi
Există însă și o veste care îi liniștește pe mulți șofer: una dintre cele mai controversate propuneri ale Comisiei Europene a fost respinsă. Eurodeputații au spus „nu” ideii ca toate vehiculele mai vechi de 10 ani să fie obligate să facă inspecția tehnică în fiecare an.
La finalul anului trecut, și Consiliul UE se pronunțase împotriva acestei măsuri. Europarlamentarul german Jens Gieseke a declarat: „Fără inspecții tehnice anuale pentru vehiculele mai vechi de zece ani și fără obligații suplimentare pentru vehiculele comerciale ușoare reprezintă un semnal clar de relaxare pentru consumatori și în special pentru întreprinderile mici și mijlocii.”
Airbagurile și sistemele electronice intră în centrul verificărilor
Dacă ideea ITP-ului anual a fost respinsă, alte măsuri devin însă tot mai concrete. Uniunea Europeană vrea ca sistemele moderne de siguranță să fie verificate mult mai atent în timpul inspecției tehnice.
Airbagurile, sistemele automate de frânare de urgență și alte componente electronice vor deveni parte importantă a controalelor. Până acum, multe dintre aceste sisteme erau verificate doar superficial. Eurodeputații consideră însă că mașinile moderne, pline de senzori și software, necesită controale mai stricte.
Mașinile electrice și hibride vor avea verificări suplimentare
Noile reguli pregătite de UE vizează și vehiculele electrice sau hibride. Odată cu creșterea numărului de astfel de mașini pe șoselele europene, autoritățile vor să introducă puncte suplimentare de verificare la inspecția tehnică.
Pentru șoferi, asta ar putea însemna controale mai tehnice și mai complexe decât cele de până acum. În paralel, eurodeputații cer și măsurători suplimentare pentru emisii. Pe lângă verificările clasice, statele membre ar putea introduce controale pentru oxizii de azot și particulele eliminate de motoare, mai ales la dieselurile moderne și motoarele cu injecție directă.
Fără ITP dacă ignori rechemările producătorului
O altă schimbare importantă îi privește pe șoferii care ignoră rechemările obligatorii făcute de producători. În viitor, la inspecția tehnică se va verifica dacă toate rechemările de siguranță au fost efectuate.
Citiți și: Noua regulă TÜV pentru șoferii de mașini: Acest lucru se întâmplă acum chiar înainte de inspecția tehnică principală
Dacă proprietarul nu a rezolvat problema semnalată de producător, mașina ar putea să nu treacă ITP-ul. În Germania, această schimbare ar avea un impact major, deoarece până acum rechemările erau înregistrate de Autoritatea Federală pentru Transport Auto, dar rareori influențau direct acordarea „TÜV”-ului.
ITP-ul ar putea fi făcut și în alte țări din UE
O veste bună vine pentru cei care călătoresc mult sau locuiesc perioade lungi în afara Germaniei. Uniunea Europeană vrea să permită efectuarea inspecției tehnice și în alte state membre, notează presa germană.
Astfel, șoferii aflați în România ar putea face acolo verificarea tehnică a unui vehicul înmatriculat în Germania. Se pregătește un certificat european provizoriu valabil șase luni, după care următoarea inspecție normală ar trebui făcută din nou în Germania.
UE vrea mai mult control și pe piața mașinilor second-hand
Noile reguli nu se opresc doar la ITP. Bruxelles-ul pregătește și măsuri împotriva fraudelor cu kilometrajul mașinilor second-hand. Atelierele auto ar urma să fie obligate să înregistreze kilometrajul vehiculelor, iar producătorii să transmită datele mașinilor conectate către baze naționale de date. Scopul este combaterea manipulării odometrelor, o problemă care continuă să afecteze piața auto europeană.