Mașinile electrice au ajuns la un nou nivel în Europa, iar cifrele privind înmatriculările arată cât de mult s-a schimbat piața auto în ultimul deceniu. În 2025, aproape una din șase mașini noi înmatriculate în Uniunea Europeană a fost complet electrică, un procent fără precedent până acum. În unele țări, ponderea a trecut însă mult peste media europeană. În același timp, în spatele succesului mașinilor electrice se află o întrebare care devine tot mai importantă pentru cei care se gândesc să cumpere un astfel de autoturism, mai ales la mâna a doua: cât de mult poate costa întreținerea după câțiva ani?
Record de mașini electrice în Europa
Potrivit datelor comunicate de Oficiul Federal de Statistică din Germania pe baza rezultatelor Eurostat, automobilele complet electrice au reprezentat în 2025 17,3% din toate autoturismele noi înmatriculate în Uniunea Europeană. În total, au fost înregistrate aproximativ 1,89 milioane de mașini electrice, cea mai mare valoare înregistrată până acum.
Diferența față de acum un deceniu este uriașă. În 2015, automobilele electrice reprezentau doar 0,4% din înmatriculările anuale de autoturisme noi din UE. În 2025, acestea au ajuns la 17,3%, în timp ce automobilele hibride au avut o pondere de 42,4%. Mașinile noi exclusiv pe benzină au reprezentat 27,3%, iar cele diesel 9,8%.
Citiți și: Nici Audi, nici BMW: un mecanic dezvăluie care mașină „nu are aproape niciodată nevoie de reparații”
Danemarca conduce detașat în Uniunea Europeană
Procentele diferă însă foarte mult de la o țară la alta. În Germania, mașinile electrice au reprezentat anul trecut 19,1% din înmatriculările de autoturisme noi. Liderul Uniunii Europene a fost Danemarca, unde ponderea a ajuns la 67,8%, urmată de Țările de Jos, cu 40,2%.
La polul opus s-a aflat Croația, unde doar 1,9% dintre autoturismele noi înmatriculate au fost complet electrice. La nivelul întregii Europe, cea mai mare pondere a fost înregistrată în Norvegia: 95,1% dintre autoturismele noi înmatriculate au fost electrice, potrivit datelor prezentate de Oficiul Federal de Statistică.
Piața germană a înregistrat, de asemenea, o creștere puternică în ultima perioadă. În august, în Germania au fost înmatriculate aproximativ 69.000 de automobile complet electrice, potrivit Autorității Federale pentru Transporturi Auto. Numărul a fost cu aproximativ 75% mai mare decât în aceeași lună a anului precedent, relatează Zeit.
Creșterea vânzărilor vine însă într-un moment în care atenția începe să se mute de la prețul de cumpărare și consum către costurile pe termen lung. Iar aici apare o particularitate importantă a automobilelor electrice: avantajul lor la întreținere este mai evident în primii ani, dar diferența față de mașinile cu motor termic se poate reduce pe măsură ce autoturismul îmbătrânește.
În primii ani, mașina electrică poate costa mai puțin la service
Unul dintre argumentele cunoscute în favoarea automobilelor electrice este numărul mai mic de operațiuni de întreținere. Nu există schimburi de ulei de motor, bujii, curele de distribuție și alte componente specifice motoarelor termice. În plus, sistemul de recuperare a energiei la frânare reduce solicitarea sistemului de frânare.
Potrivit estimărilor citate în sursă, în primii opt până la zece ani, costurile de întreținere ale unui automobil electric rămân semnificativ mai mici decât cele ale unui model comparabil cu motor termic. Economiile sunt estimate la aproximativ 20-40% față de costurile obișnuite de service din această perioadă.
Privită însă pe întreaga durată de viață a mașinii, diferența este mai mică decât s-a estimat în trecut. Potrivit unei evaluări citate de Automobilwoche, costurile de întreținere ale automobilelor electrice sunt, pe întregul ciclu de viață, cu aproximativ 15-20% mai mici decât cele ale unor automobile comparabile cu motor termic.
Asta înseamnă că avantajul financiar nu rămâne neapărat la fel de mare pe măsură ce mașina înaintează în vârstă. Iar pentru cumpărătorii interesați de automobile electrice second-hand, pragul de la care trebuie acordată mai multă atenție costurilor pare să fie în jurul vârstei de opt-zece ani.
După opt ani, reparațiile pot deveni mult mai scumpe
Potrivit informațiilor prezentate în sursă, începând aproximativ din al optulea până în al zecelea an, curba costurilor poate urca mai accentuat. Pot apărea reparații mai importante la trenul de rulare și la sistemul de propulsie, în timp ce componentele foarte integrate și versiunile software învechite pot genera, la rândul lor, costuri suplimentare.
În anumite cazuri, facturile pentru reparații pot ajunge la valori foarte mari. Un raport citat de fakti indică posibilitatea ca acestea să se ridice, în funcție de situație, la până la 25.000 de euro. Suma reprezintă un nivel maxim menționat în raportul citat, nu un cost obișnuit de întreținere pentru toate automobilele electrice vechi.
Pentru o mașină electrică second-hand, vârsta contează
Pentru primul proprietar, avantajul unei mașini electrice rămâne evident în primii ani din perspectiva întreținerii, tocmai datorită numărului mai mic de componente și operațiuni de service. Situația poate fi diferită însă pentru cine cumpără un automobil electric deja vechi și trebuie să ia în calcul eventualele reparații importante care pot apărea ulterior.
În cazul unui astfel de autoturism, nu mai contează doar prețul afișat în anunț. Vârsta mașinii, starea și versiunea software, precum și existența unor service-uri capabile să lucreze cu tehnologia respectivă pot deveni elemente importante atunci când sunt evaluate costurile pe termen lung.