Criza industriei auto europene capătă proporții tot mai mari. După valurile de restructurări și concedieri anunțate în Germania, încă 4.000 de locuri de muncă urmează să dispară la Jaguar Land Rover (JLR). Constructorul britanic a anunțat luni, 7 septembrie, un amplu program de reducere a costurilor, prin care intenționează să elimine aproape 10% din forța sa de muncă la nivel mondial în următorii doi ani. Decizia arată că problemele care afectează Volkswagen, BMW și marii furnizori germani nu mai pot fi privite doar ca o criză a industriei auto din Germania. Presiunea se resimte tot mai puternic în întreaga Europă.
Noi concedieri în industria auto Europa. Cazul Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover, companie controlată de grupul indian Tata Motors, are aproximativ 43.000 de angajați la nivel mondial, dintre care circa 34.000 lucrează în Marea Britanie. Reducerile vor fi realizate în principal prin plecări voluntare și vor viza în special personalul salariat și funcțiile de conducere, nu muncitorii din producție. Compania urmărește economii de 1,7 miliarde de lire sterline, aproape două miliarde de euro, și vrea să-și reducă pragul de rentabilitate la aproximativ 300.000 de vehicule anual. În spatele măsurilor se află o combinație tot mai dificilă pentru constructorii europeni: concurența producătorilor chinezi, tarifele comerciale, costurile ridicate și transformarea tehnologică accelerată a industriei.
Pentru Germania, anunțul JLR este relevant mai ales prin context. Industria auto germană pierde deja locuri de muncă într-un ritm fără precedent: la sfârșitul primului semestru din 2026 mai lucrau în sector aproximativ 691.500 de persoane, cu 42.300 mai puține decât cu un an înainte, o scădere de 5,8%. Față de 2019 au dispărut aproximativ 142.400 de locuri de muncă. Restructurările continuă la Volkswagen și BMW, dar și la mari furnizori precum Bosch și ZF. Problemele nu se limitează la fabricile de automobile: atunci când producția și comenzile scad, efectele se propagă spre furnizori, industria metalurgică, inginerie mecanică și alte sectoare dependente de industria auto.
Citește și: Adio producției auto: o uzină Volkswagen din Germania intră într-o nouă eră
Situația Jaguar Land Rover confirmă astfel că restructurarea industriei auto a devenit o problemă europeană, nu exclusiv germană. Constructorii tradiționali trebuie simultan să reducă cheltuielile și să investească miliarde în electrificare, software și noi modele pentru a putea concura cu producătorii asiatici. JLR intenționează, în ciuda concedierilor, să continue investițiile în tehnologii electrice și digitale și să lanseze cinci produse noi în următoarele 12 luni. Publicația germană Handelsblatt subliniază că JLR se confruntă cu aceleași probleme care apasă asupra constructorilor europeni: costuri în creștere, vânzări slabe și concurența tot mai puternică din China, plasând noul program de concedieri în același context cu restructurările de la Volkswagen, BMW și alți producători.