Volkswagen pregătește una dintre cele mai ample transformări din istoria sa. Cifrele anunțate joi seară de gigantul auto sunt atât de mari încât par greu de crezut — și totuși sunt reale. Jumătate din gama de modele, eliminată. Până la 75% din variantele de motorizare și dotări, tăiate. Un milion de mașini mai puțin produse anual. Și până la 120.000 de locuri de muncă în pericol — cu 70.000 mai mult decât se negociase până acum. Constructorul susține că este nevoit să se adapteze unei piețe globale tot mai dificile și unei competiții în continuă schimbare.
Volkswagen a confirmat joi că gama globală de modele din afara Chinei va fi redusă cu aproximativ 50% până în 2035, iar diversitatea de variante — motoare, dotări și versiuni tehnice — va fi tăiată cu până la 75%. Producția totală a grupului va scădea cu un milion de unități, la 9 milioane de vehicule pe an.
De la 12 milioane la 9 milioane de mașini pe an
Înainte de pandemia de COVID-19, Volkswagen plănuia producerea a până la 12 milioane de vehicule anual. După pandemie, ținta fusese deja redusă la 10 milioane. Acum, noul plan coboară ștacheta la 9 milioane — o reducere dramatică față de ambițiile de altădată ale celui mai mare producător auto european.
Detalii privind reducerea de personal și posibilele închideri de fabrici nu au fost comunicate oficial de companie. Potrivit informațiilor BILD, șeful executiv Oliver Blume, în vârstă de 58 de ani, intenționează eliminarea a până la 120.000 de locuri de muncă, cu prioritate prin soluții voluntare precum pensionarea parțială anticipată și indemnizații de plecare.
Citiți și: Volkswagen aruncă bomba: Sfârșit de linie pentru Golf diesel
Patru fabrici fără garanții, consiliul de supraveghere a blocat planurile
Patru uzine germane se află sub presiune: Emden și Zwickau (ambele din 2031), Hannover (din 2032) și Audi Neckarsulm (din 2034). Grupul nu mai poate garanta că, după expirarea modelelor actuale, vor fi produse vehicule noi la aceste locații. Decizii definitive nu au fost luate joi în cadrul consiliului de supraveghere. Târziu în noapte, cotidianul Süddeutsche Zeitung a raportat că planurile de economisire ale conducerii executive au eșuat în fața consiliului de supraveghere — un semnal că bătălia internă este departe de a se fi încheiat.
Consiliul de întreprindere al VW a emis un ultimatum direct către conducerea executivă. Până vineri, șeful Blume trebuie să se exprime „fără echivoc” cu privire la planurile radicale de restructurare. „Modul în care conducerea tratează angajații a atins cote maxime de lipsă de respect”, a declarat președinta consiliului de întreprindere, Daniela Cavallo, în vârstă de 51 de ani. „Este iresponsabil să lași angajații în incertitudine și să îi trimiți astfel în concediu.” Dacă Blume nu răspunde solicitării, după vacanța de vară vor fi convocate „adunări extraordinare ale angajaților la nivel VW, simultan, pentru a-i chema pe directori la microfon”.
Șeful VW: „Trebuie să ne schimbăm în același ritm cu lumea din jurul nostru”
Șeful executiv al VW a transmis un mesaj video de aproximativ patru minute, fără să ofere detalii concrete. „Germania este acasă pentru noi și rămâne locația industrială centrală pentru grupul VW”, a spus Blume, subliniind avantajele țării: bază industrială puternică, inginerie de top, integrare strânsă între cercetare, dezvoltare și producție.
„Dar în competiția globală, acestea nu mai sunt suficiente”, a adăugat el. „Costurile mai mari le putem compensa doar prin mai multă productivitate, eficiență și capacitate de inovare. Trebuie să ne schimbăm în același ritm în care se schimbă lumea din jurul nostru.” Blume a cerut și „condiții-cadru mai bune” — structuri de costuri adecvate, prețuri competitive la energie și o politică de subvenții fiabilă.
Premierul Saxoniei Inferioare: „Închiderea fabricilor nu este o strategie de viitor”
Olaf Lies, premier al Saxoniei Inferioare și membru al consiliului de supraveghere, a transmis un mesaj ferm: „Închiderea fabricilor nu este o strategie de viitor pentru Volkswagen. Esențial este ca VW să convingă din nou cu produse competitive și inovatoare și să valorifice sinergiile existente în cadrul grupului”, relatează BILD.
Saxonia Inferioară deține 20% din acțiunile VW și, alături de reprezentanții angajaților, formează o majoritate în consiliul de supraveghere — ceea ce explică de ce planurile conducerii executive nu au trecut joi seara.