Uniunea Europeană (UE) face un pas decisiv în lupta împotriva accidentelor rutiere provocate de consumul de alcool. Începând cu 7 iulie 2026, fiecare mașină vândută pe teritoriul celor 27 de state membre va trebui să aibă preinstalată o interfață standardizată pentru conectarea unui sistem de blocare a pornirii motorului în cazul detectării alcoolului în aerul expirat. Este vorba despre așa-numitele dispozitive Alcolock, care vor putea fi montate ulterior, transformând automobilul într-un gardian la volan.
Sistem anti alcool pe mașini în UE: Ce prevede noua reglementare europeană
Măsura face parte din a treia și ultima etapă a Regulamentului General de Siguranță 2 (GSR II), publicat încă din 2019 în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Spre deosebire de fazele anterioare, care vizau doar anumite categorii de vehicule nou omologate, această ultimă etapă acoperă absolut toate autoturismele care vor primi prima înmatriculare în UE după data de 7 iulie 2026, inclusiv modelele aflate deja de ani buni pe piață și care continuă să fie produse.
Pentru cumpărătorii de mașini noi, un aspect esențial trebuie clarificat de la început: obligatorie este doar preinstalarea interfeței tehnice, nu și dispozitivul propriu-zis de măsurare a alcoolului. Nimeni nu va fi obligat să sufle într-un etilotest înainte de a porni motorul mașinii sale. Pregătirea hardware asigură însă că un dispozitiv Alcolock certificat conform standardului european EN 50436 poate fi montat oricând ulterior, fie în baza unei decizii judecătorești pentru recidiviștii în materie de conducere sub influența alcoolului, fie pentru anumite categorii de șoferi profesioniști.
Cum funcționează sistemul Alcolock
Din punct de vedere tehnic, sistemul de blocare a pornirii motorului constă din două componente principale: un dispozitiv cu senzor electrochimic în care șoferul trebuie să expire și o unitate de control montată de obicei sub bordul mașinii, care gestionează alimentarea cu energie a releului de pornire. Înainte de a putea porni motorul, conducătorul auto trebuie să sufle în dispozitiv, iar acesta măsoară concentrația de alcool din aerul expirat. Dacă valoarea depășește limita prestabilită, sistemul blochează automat pornirea motorului, iar vehiculul nu poate fi utilizat.
Citiți și: Benzina viitorului sau experiment periculos: Un nou tip de carburant în UE, deosebit de ieftin
Standardul european pentru aceste dispozitive nu a apărut peste noapte. Seria de norme EN 50436 a fost dezvoltată începând din 2013 de către comitetul CENELEC BTTF 116-2 și stabilește metodele de testare și cerințele de performanță pentru sistemele de blocare bazate pe detectarea alcoolului în aerul expirat. Companii precum Dräger Safety AG & Co. KGaA din Lübeck, Germania, oferă deja astfel de soluții certificate pe piața europeană.
Strategia Vision Zero și dimensiunea problemei
Întreaga inițiativă se încadrează în strategia Vision Zero a Uniunii Europene, un angajament politic ambițios de a reduce numărul deceselor și al răniților grav în accidente rutiere la aproape zero până în anul 2050. Cadrul de politici pentru siguranța rutieră 2021-2030 a fost adoptat la sfârșitul anului 2021, cu un prim obiectiv intermediar de reducere la jumătate a numărului de victime până în 2030.
Cifrele justifică pe deplin urgența acestor măsuri. Doar în anul 2023, accidentele rutiere cauzate de consumul de alcool au provocat aproximativ 5.000 de decese pe teritoriul Uniunii Europene, reprezentând circa 25% din totalul morților în trafic. Țări precum Finlanda, Franța și Suedia utilizează deja pe scară largă sistemele Alcolock, în timp ce Spania și Italia le impun șoferilor recidiviști prinși în stare de ebrietate. În Germania, un cadru legislativ specific pentru aceste dispozitive lipsește deocamdată, relatează PCGH.
Pachetul complet de măsuri obligatorii
Interfața pentru sistemul de detectare a alcoolului reprezintă doar una dintre multiplele noutăți tehnice impuse de data de 7 iulie 2026. Dotarea standard a fiecărei mașini noi vândute în Uniunea Europeană va include și sisteme autonome de frânare de urgență de ultimă generație, capabile să detecteze pietonii și bicicliștii inclusiv în timpul manevrelor de virare. La acestea se adaugă sisteme de avertizare în caz de oboseală sau neatenție, care monitorizează prin cameră interioară mișcările ochilor, comportamentul la volan și semnele de utilizare a telefonului mobil.
Lista continuă cu lumini de frânare de urgență care clipesc automat la decelerări bruște peste 50 km/h, asistenți inteligenți de viteză cu recunoașterea semnelor de circulație și verificare prin date GPS, sistemul de apel de urgență eCall de nouă generație bazat pe rețele LTE/5G și înregistratoare de date de eveniment, un fel de cutii negre pentru autoturisme care stochează toți parametrii vehiculului în secundele dinaintea și de după un accident.
Foto: Depositphotos.com