O simplă piesă poate transforma un autoturism într-un risc pentru siguranța celui aflat la volan. Grupul Volkswagen se confruntă cu una dintre cele mai mari rechemări în service din istoria sa, iar amploarea cazului continuă să crească. Sunt vizate milioane de mașini din mai multe mărci ale grupului, inclusiv Volkswagen, Audi, Seat și Škoda. Însă numărul impresionant de automobile nu este singurul element care atrage atenția. Potrivit unui raport al „Handelsblatt”, problema ar fi fost cunoscută în cadrul grupului încă din octombrie 2024, cu aproape doi ani înainte de decizia oficială privind rechemarea masivă. Iar componenta problematică are legătură chiar cu sistemul de direcție.
Prima problemă, raportată în octombrie 2024
Amploarea rechemării Volkswagen a crescut considerabil după includerea mărcii Škoda. Dacă inițial se vorbea despre aproximativ trei milioane de automobile Volkswagen, Audi și Seat, noile date indică la nivel mondial peste 4,6 milioane de vehicule afectate. Numai în Germania ar fi vorba despre peste 1,36 milioane de mașini.
Potrivit informațiilor publicate de „Handelsblatt”, care citează documente interne, primul caz concret de avarie în afara Americii de Nord ar fi fost înregistrat încă în octombrie 2024. Atunci a fost raportată ruperea capului unui șurub, împreună cu deteriorarea carcasei. Grupul Volkswagen a declanșat ulterior investigații interne.
Au urmat noi cazuri, apoi decizia de rechemare
În august și decembrie 2025, compania ar fi primit alte sesizări privind cazuri individuale. Problema era, astfel, urmărită în interiorul grupului înainte ca rechemarea la scară mondială să fie decisă oficial.
Abia după o reevaluare a riscului pentru siguranță, realizată în primăvara și vara anului 2026, comitetele de siguranță ale Volkswagen și Audi au luat, la 4 septembrie 2026, decizia oficială privind rechemarea masivă. Între prima raportare a problemei și notificarea oficială a milioane de proprietari au trecut, potrivit informațiilor citate, aproape doi ani.
Citiți și: Mașinile diesel primesc o nouă lovitură în Germania! Instanța confirmă interdicția într-un mare oraș
Șurubul poate afecta sistemul de direcție
Problema este legată de un șurub de fixare a mecanismului de direcție. Dacă umezeala și sarea folosită pentru deszăpezirea drumurilor pătrund în filet, componenta se poate coroda pe durata de viață a automobilului și, în anumite condiții, se poate rupe.
Dacă se desprinde capul șurubului, mecanismul de direcție ar mai rămâne fixat într-un singur punct. În cel mai grav scenariu descris în cadrul rechemării, acest lucru poate duce la pierderea completă a controlului asupra direcției. Potrivit Autorității Federale Germane pentru Transporturi Auto (KBA), până în prezent nu au fost raportate accidente soldate cu victime ca urmare a acestei probleme.
Sunt vizate milioane de mașini din patru mărci
Odată cu includerea Škoda, dimensiunea campaniei de rechemare a crescut puternic. Numai marca cehă din grup trebuie să remedieze aproximativ 1,7 milioane de automobile la nivel mondial, dintre care aproximativ 370.000 în Germania.
La Volkswagen sunt vizate modelele Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Tiguan, Touran și Caddy, pentru anumite mașini produse între 24 septembrie 2013 și 1 iulie 2024. La nivel mondial sunt aproximativ 2,16 milioane de vehicule, dintre care circa 896.000 în Germania.
Audi și Seat intră, de asemenea, în campania de rechemare
În cazul Škoda sunt vizate modelele Octavia, Superb, Kodiaq și Karoq, produse în perioadele relevante pentru această problemă. Numărul total estimat este de aproximativ 1,7 milioane de automobile la nivel mondial, relatează Merkur.
La Audi, rechemarea vizează modelul Q3, pentru vehicule produse între 31 octombrie 2017 și 23 mai 2024. Sunt estimate aproximativ 696.500 de automobile afectate la nivel mondial, dintre care circa 58.500 în Germania. La Seat sunt vizate modelele Ateca și Tarraco, cu aproximativ 66.200 de vehicule la nivel mondial și circa 43.500 în Germania.
Reparația este gratuită, dar există și o problemă cu piesele
În service, șurubul considerat vulnerabil este înlocuit cu o versiune mai robustă, cu aproximativ doi centimetri mai lungă și prevăzută cu un strat de polimer care respinge umezeala. Operațiunea durează aproximativ 30-60 de minute și este gratuită pentru proprietarii automobilelor vizate.
Numărul uriaș de vehicule care trebuie reparate a dus însă la o problemă suplimentară: cererea de piese speciale este atât de mare încât există blocaje în aprovizionare. Din acest motiv, service-urile pot monta temporar un șurub standard de înlocuire.
Dacă este montată soluția provizorie, proprietarul va trebui să revină ulterior la service, după ce componenta finală, prevăzută cu stratul de polimer, va fi disponibilă. În acest caz, remedierea se va face în două etape.
Proprietarii automobilelor afectate sunt informați prin poștă de către KBA sau de către producător. Scrisoarea nu ar trebui ignorată: după expirarea termenelor stabilite de autorități, ignorarea obligației de prezentare la rechemarea oficială poate duce, prin autoritatea de înmatriculare, la imobilizarea vehiculului.