Prețul de la pompă îi face pe șoferii din Germania să scoată tot mai mulți bani din buzunar, iar diferențele dintre țările europene sunt uriașe. Un nou studiu vine cu un calcul care schimbă perspectiva asupra costului carburanților. Potrivit analizei, dacă din prețul actual ar fi eliminate taxele, contribuțiile și anumite costuri generate de reglementările europene privind clima, litrul de motorină ar ajunge la o valoare mult mai mică.
Calculul pornește de la prețurile reale de la benzinăriile germane și încearcă să arate cât reprezintă intervenția statului și a reglementărilor europene în suma plătită de șofer.
Motorina în Germania ar putea costa doar 95 de cenți fără taxe
Studiul a fost realizat de compania de consultanță Frontier Economics la comanda Wirtschaftsverband Fuels & Energie (EN2X), asociație din care fac parte grupuri petroliere precum BP, Shell și Esso. Analiza compară prețurile carburanților din Europa și încearcă să determine impactul taxelor, contribuțiilor și reglementărilor asupra prețului final.
Potrivit studiului, dacă toate aceste costuri de natură fiscală și de reglementare ar fi eliminate din calcul, Germania ar avea unul dintre cele mai mici prețuri la combustibili din Europa. Pentru motorină, Germania ar ajunge, conform acestei estimări, pe primul loc, iar la benzină pe locul al doilea. Doar Polonia ar avea un preț mai mic în comparația prezentată.
Calculul este cel care atrage cel mai mult atenția. La un preț de 2,23 euro pentru un litru de motorină, după scăderea tuturor costurilor considerate de studiu ca fiind generate de stat și de reglementare, ar rămâne aproximativ 0,95 euro.
Citiți și: ADAC recomandă evitarea utilizării acestui combustibil. Mulți șoferi încă mai fac această greșeală
„Prețul benzinei la benzinăriile germane este determinat în proporție de aproximativ 60% de taxe, contribuții și reglementări, iar în cazul motorinei este vorba despre jumătate”, spune Christian Küchen, directorul general al EN2X.
Regulile europene privind clima, un factor important
Una dintre principalele componente analizate este Directiva europeană privind energia regenerabilă, cunoscută sub abrevierea RED. Potrivit studiului, Germania aplică obiective de reducere a emisiilor de CO₂ mai stricte decât majoritatea celorlalte state membre ale Uniunii Europene.
Companiile care nu își îndeplinesc aceste obiective riscă sancțiuni mai mari. Pentru a evita aceste penalizări, firmele cumpără certificate, inclusiv de la proprietari de mașini electrice. Potrivit calculelor Frontier Economics, costurile acestor certificate ajung în Germania la aproximativ 18 cenți pentru fiecare litru de motorină.
Germania plătește mult mai mult decât vecinii
Diferența este considerabilă în comparație cu alte țări europene. În majoritatea statelor membre, costurile asociate certificatelor se situează, potrivit studiului, între trei și nouă cenți pe litru.
Datele oficiale privind prețurile arată, de asemenea, diferențe importante între Germania și Polonia. La 31 august 2026, prețul mediu zilnic al unui litru de motorină în Germania era de 2,23 euro, potrivit Oficiului Federal de Statistică. În Polonia, prețul menționat în analiză era de 1,52 euro pe litru.
SPD acuză companiile petroliere
Prețurile ridicate ale carburanților au devenit și o temă politică. În timp ce studiul comandat de EN2X pune accentul pe taxe, contribuții și reglementările europene, grupul parlamentar al SPD din Bundestag consideră că o parte importantă a problemei se află în marjele companiilor petroliere.
„Este absolut inacceptabil ca, în special în contextul acestei crize, producătorii de petrol să încaseze suplimentar”, se arată într-o decizie a grupului parlamentar. SPD propune o taxă specială pe profiturile excesive, un plafon de preț impus de stat la pompă și chiar posibilitatea desființării unor mari companii prin măsuri de drept al concurenței.
Industria petrolieră respinge ideea unui plafon
Industria petrolieră respinge însă acuzațiile și avertizează că un plafon de preț nu ar rezolva problema. Dimpotrivă, susține reprezentantul EN2X, acesta ar putea avea efecte contrare celor urmărite. „Țările cu reglementarea prețurilor, precum Belgia sau Luxemburg, au tendința de a avea prețuri ale carburanților mai mari decât Germania”, spune Christian Küchen.
Industria petrolieră pune creșterea profiturilor și pe seama situației de pe piața mondială. Rafinăriile rusești au fost lovite de atacuri cu drone ucrainene și, potrivit sursei, nu mai livrează anumite cantități de combustibil pe piețele externe.
Reducerea capacităților de rafinare disponibile la nivel mondial ar fi contribuit la creșterea marjelor de rafinare, independent de evoluția prețului petrolului brut. Calculele profesorului Johannes Schwanitz de la Münster indică, de asemenea, că diferența dintre prețul carburanților și cel al petrolului brut s-a mărit din luna august.
În paralel, ministrul federal al Economiei, Katherina Reiche (CDU), pregătește o strategie națională pentru sectorul rafinăriilor. Prima întâlnire dedicată acestei strategii este planificată pentru luna octombrie.