Creșterea prețurilor de la ora 12 la benzinării – Joi, 23 aprilie, un litru de motorină a costat în medie 2,25 euro la pompele din Germania, iar benzina a ajuns la 2,17 euro — cu un salt brusc de aproape 15 cenți față de dimineață, dintr-o singură mișcare de preț la ora 12:00. De la 1 aprilie 2026, Germania a introdus o regulă inedită — pompele de carburant pot scumpi prețurile o singură dată pe zi, exact la amiază, dar le pot ieftini oricând. Promisiunea era simplă: mai puțină haos, mai multă predictibilitate, protecție reală pentru consumatori. Înainte de reformă, prețurile se modificau în medie de până la 22 de ori pe zi la nivel național, iar șoferii pierduseră orice reper în fața unui preț la pompă care sărea și cobora după logici greu de urmărit. Teoria părea solidă. Practica a ieșit altfel.
Joi, 23 aprilie, Super E10 a sărit cu 13,1 cenți pe litru la ora 12:00 fix — cel mai mare salt înregistrat de la introducerea regulii. Motorina a depășit chiar și asta, urcând cu 14,9 cenți, al doilea cel mai mare avans din istoria scurtă a modelului. Iar asta nu e o excepție izolată: în primele șase zile după introducerea regulii, prețul motorinei înregistrase zilnic un nou record absolut. Contextul global nu ajută — prețul petrolului Brent pendulează în jurul a 100 de dolari pe baril, susținut de conflictul din Orientul Mijlociu care nu dă semne de rezolvare. SUA au prelungit armistițiul cu Iranul, dar negocierile ce ar urma să aibă loc în Pakistan rămân incerte ca dată și substanță.
Regula care trebuia să ajute șoferii
Legea a intrat în vigoare pe 1 aprilie și a fost prezentată drept o măsură inspirată din sistemul austriac, unde modelul există de ani buni. Logica era că, dacă pompele pot scumpi carburantul doar o dată pe zi, concurența le va forța să mențină prețurile cât mai jos restul timpului. ADAC — cel mai mare club auto din Germania — a analizat peste 14.000 de stații și a tras concluzia că cel mai bun moment pentru alimentat este acum scurt înainte de prânz, când prețurile se situează cu circa 2,7 cenți sub media zilnică.
Dar asociația trage simultan un semnal de alarmă: de la introducerea regulii, nivelul general al prețurilor la pompă a crescut raportat la cotațiile petrolului și la cursul dolarului. „Companiile petroliere includ în saltul de la prânz o primă de risc ridicată, care se erodează doar lent pe parcursul zilei”, a transmis ADAC, adăugând că intervalele în care un șofer poate alimenta sub media zilnică s-au scurtat considerabil față de vechiul sistem. ADAC avertizase asupra acestui risc exact înainte de adoptarea legii. Potrivit Oficiului Federal de Statistică, combustibilii s-au scumpit cu 20% față de martie 2025, iar motorina cu aproape 30%.
Citiți și. Reducere la combustibil aprobată! 17 cenți mai puțin pe litru, Bundestagul a spus „DA”
Rabatul promis și umbra lui 2022
Există și o veste așteptată: de la 1 mai 2026, Germania urmează să introducă o reducere la pompă de 17 cenți pe litru, un Tankrabatt de două luni, care costă statul 1,6 miliarde de euro și este menit să readucă prețurile sub pragul simbolic de 2 euro. Speranța coaliției CDU-SPD este că reducerea fiscală va fi transferată integral la pompă. Dar experiența din 2022 planează greu asupra optimismului oficial — atunci, un studiu al Institutului ifo a arătat că doar aproximativ 85% din rabat a ajuns efectiv la consumatori, restul rămânând în marjele companiilor petroliere.
Citiți și: În ciuda crizei energetice! UE cere o taxă nouă pentru carburanți
SPD a ridicat deja tonul, avertizând că de această dată dreptul concurențial a fost întărit și că Oficiul Federal al Cartelurilor va monitoriza îndeaproape prețurile, cu posibilitatea unor proceduri accelerate împotriva companiilor petroliere care nu transferă reducerea. Există chiar voci din industrie care avertizează că rabatul ar putea întârzia să apară la pompă din cauza stocurilor deja taxate la nivel vechi. Matematica e clară, voința politică pare fermă — dar între intenție și realitatea de la stația de carburant a mai fost distanță și înainte.