BMW face curățenie în propria gamă, iar două nume cunoscute dispar aproape simultan. Unul a rezistat mai bine de două decenii și a reprezentat una dintre puținele opțiuni rămase pentru cei care își doreau un roadster clasic al mărcii germane. Celălalt se afla la capătul superior al gamei și putea costa bine peste 100.000 de euro. Pentru moment, BMW nu pregătește un înlocuitor direct pentru niciunul dintre ele.
BMW Z4 dispare după mai bine de 20 de ani
Primul este BMW Z4. Producătorul a anunțat oficial că producția roadsterului ajunge la final în 2026, încheind o istorie începută în 2002, când Z4 a apărut ca succesor al modelului Z3. Au urmat trei generații, ultima fiind lansată în 2018. Pentru despărțire, BMW a pregătit Z4 Final Edition, o versiune care a putut fi comandată doar pentru o perioadă scurtă înainte de oprirea producției.
Final Edition a primit o serie de elemente distinctive, între care vopseaua exclusivă Frozen Matt Black, frâne M Sport cu etriere roșii și cusături roșii contrastante în interior. BMW a păstrat inclusiv posibilitatea unei transmisii manuale pentru anumite versiuni și piețe. Compania descria ediția drept finalul unei povești începute în urmă cu peste două decenii, iar pentru pasionați vestea înseamnă și dispariția roadsterului din actuala ofertă BMW.
Producția din Austria s-a încheiat
Actuala generație Z4 a fost construită de Magna Steyr la Graz, în Austria, nu într-o fabrică BMW din Germania. Acolo a fost produsă din 2018, în cadrul proiectului care a legat modelul german de Toyota GR Supra. Cele două automobile au împărțit componente tehnice importante, inclusiv platforma și motorizările BMW, iar cooperarea a permis celor două companii să împartă costurile dezvoltării unor sportive produse în volume relativ mici.
Odată cu finalul actualei generații Supra, această etapă a colaborării dintre BMW și Toyota ajunge și ea la capăt. Diferența este că Toyota a indicat că numele Supra va continua în viitor, în timp ce BMW nu a anunțat o nouă generație Z4. Astfel, după Z1, Z3 și cele trei generații Z4, marca bavareză rămâne pentru moment fără un roadster în gama sa de automobile noi.
Vezi și: Criza din industria auto: BMW elimină 8.000 de locuri de muncă
Și BMW Seria 8 iese din scenă
Al doilea model este BMW Seria 8. Producția actualei generații s-a încheiat în aprilie 2026 la uzina BMW din Dingolfing. Retragerea a fost mult mai discretă decât în cazul Z4: nu a existat o ediție specială de adio comparabilă, iar posibilitatea plasării unor comenzi individuale fusese deja eliminată. Modelul dispăruse și din configurator, după ce gama fusese redusă progresiv în lunile precedente.
Actuala Seria 8 fusese lansată în 2018 și a fost disponibilă în trei variante de caroserie: Coupé, Cabriolet și Gran Coupé. Versiunile M8 începuseră să dispară mai devreme, M8 Coupé fiind retras în 2025. Spre final, Gran Coupé a rămas ultima variantă disponibilă a gamei obișnuite, înainte ca BMW să închidă definitiv producția întregii familii în primăvara acestui an.
BMW nu pregătește un succesor direct
Pentru Seria 8, informația importantă este că nu există în prezent un succesor direct planificat. Au circulat informații despre o posibilă revenire a Seriei 6, însă BMW a respins asemenea speculații. În același timp, dispariția Seriei 8 nu înseamnă reducerea importanței fabricii din Dingolfing, una dintre principalele uzine ale grupului pentru automobilele din segmentele superioare și pentru noile generații care intră în producție.
BMW confirmă oficial în comunicatul dedicat Z4 Final Edition că producția roadsterului ajunge la final în 2026, după o istorie începută în 2002. În cazul Seriei 8, publicația germană Auto Motor und Sport relatează că producția s-a încheiat în aprilie 2026 și că nu este prevăzut un succesor direct. Cele două retrageri lasă astfel două spații foarte diferite neocupate în actuala gamă BMW.