Europa intră într-un moment delicat pentru transportul aerian, iar semnele apar deja din zone mai puțin vizibile publicului. O singură navă care transportă combustibil pentru avioane a reușit să plece spre Europa înainte de blocajele din Orientul Mijlociu, iar specialiștii spun că ar putea fi ultima pentru o perioadă. În spatele acestei situații stă o problemă mai mare, legată de rute comerciale, dependențe energetice și tensiuni internaționale. Pentru pasageri, efectele nu sunt încă evidente, dar companiile aeriene se pregătesc deja pentru scenarii dificile. Vara 2026 ar putea aduce mai puține zboruri și o presiune tot mai mare asupra prețurilor.
Europa riscă să rămână fără o sursă esențială de combustibil
Un petrolier de mari dimensiuni, încărcat cu kerosen, se îndreaptă spre Europa după ce a părăsit zona Golfului înainte de blocarea Strâmtorii Ormuz. Potrivit datelor din industrie, acesta ar putea fi ultimul transport de combustibil pentru aviație care ajunge pe continent din această rută, cel puțin pentru moment.
Blocarea Strâmtorii Ormuz afectează direct aprovizionarea cu kerosen, deoarece o parte importantă din combustibilul pentru avioane folosit în Europa provine din rafinăriile din acea zonă. În lipsa acestor livrări, companiile aeriene ar putea intra rapid într-o criză de aprovizionare.
Estimările din industrie arată că rezervele ar putea scădea la jumătate până la sfârșitul lunii aprilie sau începutul lunii mai. Chiar dacă unele companii ar putea câștiga câteva săptămâni folosind stocuri strategice sau amânând lucrări de mentenanță în rafinării, aceste soluții sunt doar temporare.
Dependență mare de importuri și alternative limitate
Problema este amplificată de faptul că Europa depinde masiv de importuri pentru combustibilul de aviație. În multe țări, producția internă nu acoperă nici măcar jumătate din necesar, ceea ce face ca orice blocaj extern să aibă efecte rapide.
În mod normal, alte regiuni ar putea compensa lipsa, însă situația globală complică lucrurile. Furnizori importanți precum țările din Asia limitează exporturile, preferând să își protejeze propriile piețe. În același timp, unele transporturi sunt redirecționate către zone mai profitabile.
Citiți și: Kerosenul devine tot mai puțin și mai scump: Șeful Ryanair vorbește brusc despre anularea zborurilor
Criza actuală vine peste un context deja fragil. În ultimii ani, Europa a închis rafinării și a redus producția de kerosen, în timp ce regulile de mediu au crescut costurile prin introducerea biocombustibililor, care sunt mai scumpi și mai greu de găsit. Sancțiunile impuse Rusiei au redus și ele disponibilitatea combustibilului în regiune. În paralel, datele recente indică o scădere abruptă a importurilor, până la niveluri similare celor din perioada imediat următoare declanșării războiului din Ucraina.
Riscul real: avioane la sol și zboruri anulate
În aceste condiții, companiile aeriene iau în calcul scenarii în care nu vor avea suficient combustibil pentru a menține programul actual de zboruri. În variantele cele mai pesimiste, sute de avioane ar putea rămâne la sol, iar mii de curse ar putea fi anulate.
Unele companii analizează deja reducerea capacității sau eliminarea unor rute, mai ales acolo unde cererea este mai mică. Calculul este simplu: fără combustibil suficient, nu pot fi operate aceleași zboruri ca până acum, relatează Merkur.
Perioada verii este considerată cea mai sensibilă, deoarece atunci cererea pentru zboruri este la cel mai ridicat nivel. Dacă situația nu se stabilizează, restricțiile ar putea apărea exact în sezonul de vârf al vacanțelor. Chiar și în cazul unei redeschideri rapide a rutelor de aprovizionare, revenirea la normal nu va fi imediată. Industria avertizează că ar putea dura săptămâni sau chiar luni până când fluxurile de combustibil vor reveni la nivelurile obișnuite.