Șoferii din Germania ar trebui să conducă mai încet: Două probleme legate de politica de transport apar în mod regulat în Germania. Una este introducerea unei taxe rutiere pentru mașini, care a fost susținută recent de ”experții economici”. De asemenea, limita generală de viteză pe autostrăzi este la fel de aprig dezbătută. Sindicatul poliției, printre alții, a cerut o limită de viteză pe autostradă – în principal pentru că mașinile electrice devin o amenințare din ce în ce mai mare. Dar ce părere au germanii cu adevărat despre taxele rutiere și despre limitele de viteză pe autostrăzi? Vă spunem în continuare. (Continuă mai jos)
Șoferii din Germania ar trebui să conducă mai încet: 63% susțin reducerea vitezei pe autostradă
Limitele de viteză pe autostrăzi sunt un subiect recurent de discuție. Un sondaj recent arată acum ce cred germanii despre acest lucru – și despre alte măsuri controversate ale politicii de transport. Institutul Leibniz pentru Cercetări Economice ( RWI ) a analizat acceptarea diferitelor măsuri de politică a transporturilor într-un sondaj la nivel național cu peste 6.000 de participanți. Potrivit sondajului, 63 la sută dintre respondenți, inclusiv majoritatea șoferilor, au fost în favoarea limitării vitezei la 130 km/h. Sprijinul pentru o limită generală de viteză a crescut din 2019. Citiți și ► O autostradă importantă din Germania a fost închisă timp de 10 zile începând de astăzi
Interzicerea vehiculelor cu ardere și a taxelor rutiere primesc puțin sprijin
Potrivit rezultatelor sondajului, un preț universal pentru mașini și interzicerea vehiculelor cu ardere internă din 2035 sunt, de asemenea, deosebit de nepopulare, cu rate de sprijin de doar 22 până la 24 la sută. Doar bonusul de taxă auto – adică plata unei anumite sume de bani în schimbul radierii unui motor cu ardere – a primit și mai puțin sprijin. Doar 19% susțin această idee. Citiți și ► În drum spre România: această țară scumpește semnificativ taxele de autostradă
„Populația dorește măsuri care să promoveze mobilitatea durabilă”, explică economistul de mediu RWI Mark A. Andor. Cu toate acestea: „Cu câteva excepții, respondenții tind să respingă măsurile care reduc sau cresc costul de conducere.” De exemplu, 73% dintre respondenți au susținut extinderea pistelor de biciclete. Continuarea Deutschlandticket a primit, de asemenea, un sprijin ridicat la 70%.