Probleme întâmpinate de un şofer cu maşina electrică Dacia Spring – Schimbările climatice trebuie evitate, combustibilul devine din ce în ce mai scump și trecerea la motoare alternative este inevitabilă mai devreme sau mai târziu. Deci, de ce să nu cumpărați o maşină electrică? Același lucru a gândit și Klaus K., care în mai 2022 a semnat contractul de cumpărare pentru o Dacia Spring nou-nouță. Când mașina a fost ridicată aproape două luni mai târziu din reprezentanţă, au ieșit la iveală o serie de neconcordanțe.
Panică pe autostradă în Germania, o mașină Tesla pe pilot automat a ignorat poliția, în timp ce șoferul dormea
„Acolo am observat că lipseau instrucțiunile de utilizare atât pentru vehicul, cât și pentru sistemul de navigație. Iar afișajul vehiculului era în italiană. În plus, lipsea cablul de încărcare Schuko”, explică Klaus. Între timp, reprezentanța a livrat cabluri de încărcare și instrucțiuni de utilizare. Dar limba de operare era încă italiană în decembrie 2022. În plus, prima dată când ușa șoferului a fost închisă noul proprietar, butonul de control pentru reglarea farurilor a căzut și nu a mai putut fi atașat. Dar acestea nu erau nici pe departe cele mai mari probleme ale maşinii electrice Dacia.
Faptul că afişajul era limba italiană se datorează faptului că Renault a deturnat unele vehicule care erau de fapt destinate Italiei către Germania din cauza cererii mari de la Renault. Producătorul a furnizat întotdeauna instrucțiuni specifice țării și cabluri de încărcare pentru aceste versiuni. De fapt, schimbarea limbii de operare ar fi trebuit să aibă loc deja la comerciantul cu amănuntul din Germania, care, totuși, nu a reușit să facă acest lucru în acest caz.
Dacia Spring pierde masiv din capacitatea bateriei
În timpul folosirii maşinii, Klaus a observat o problemă mult mai mare: „Am fost o săptămână în vacanță și vehiculul meu a pierdut 80 din baterie.” Cu altă ocazie, problema a reapărut. Ieri am fost la un congres și mi-am parcat vehiculul cu un nivel de încărcare de 19 la sută. Seara era doar 10 la sută și când eram pe autostradă, mi s-a arătat brusc că a ajuns la 5 la sută. „Îmi este frică constant că nu ajung la destinație și vehiculul se opreşte”, scrie Klaus.
Klaus a reacționat imediat, a documentat incidentele cu fotografii și le-a trimis la atelierul Renault care livrase Dacia. Mai multe scrisori de avertizare au fost , de asemenea, fără succes pentru o lungă perioadă de timp. Abia când Klaus a apelat direct la Renault Germania pentru ajutor, a primit în sfârșit o programare la atelier. Înainte de asta, serviciul pentru clienți l-a tot amânat prin telefon timp de mai bine de jumătate de an.
Și-a cumpărat mașină cu 19.000 € și a înmatriculat-o. De ce a rămas fără ea la frontieră
Probleme cu maşina electrică Dacia Spring. „Vreau să schimb contractul de cumpărare”
A durat până la jumătatea lunii decembrie pentru ca Spring, care a fost cumpărat în mai 2022, să primească în sfârșit o programare la atelier. Între timp, însă, a apărut o serie de alte probleme. Între timp, capacul conectorului de încărcare nu a mai putut fi deschis din cauza temperaturilor scăzute. În plus, Klaus a observat un zgomot în timpul conducerii, mai ales la viteze mici. De asemenea, Klaus a observat că un far a fost instalat incorect din fabrică.
La atelier, cea mai masivă problemă a pierderii de încărcare a putut fi în sfârșit reprodusă. Pentru a face acest lucru, Spring a trebuit să rămână în atelier mai mult de două săptămâni după sfârșitul anului 2023 pentru diverse serii de măsurători și teste ulterioare.
Acum, Klaus vrea să renunţe la maşină. Între timp, a sunat la Renault Germania și la atelierul său Renault (Renault König în Finsterwalde-Maassen) și ar dori să se retragă din contractul de cumpărare. Cu toate acestea, acest lucru trebuie încă verificat de sediul Renault König. „Voi trimite o scrisoare recomandată cu confirmare de primire către Renault König cu dorința de a schimba contractul de cumpărare”, a spus bărbatul la sfârșitul lunii ianuarie.
Explicația Daciei: este o caracteristică, nu o eroare tehnică
Biroul de presă Dacia a comentat situaţia astfel: „Nu există o descărcare, ci o funcție de siguranță pentru a putea menține rețeaua de bord de 12 volți a unui vehicul care nu a fost folosit o perioadă mai lungă de timp. De exemplu, când temperaturile exterioare sunt scăzute și bateria de bord de 12 volți este descărcată. Bateria de înaltă tensiune împiedică această funcție să descarce bateria de 12 volți, astfel încât vehiculul să poată fi utilizat în orice moment.”
Sursa: Efahrer.de, ZiarulRomnesc.de