Un nou tip de benzină ar putea apărea în viitor la stațiile de alimentare din Germania, într-un moment în care autoritățile europene caută soluții pentru reducerea emisiilor fără a renunța complet la motoarele cu ardere internă. Este vorba despre Super E20, un carburant cu o proporție de bioetanol de până la 20%, mai mare decât cea întâlnită la benzina E10 folosită deja de milioane de șoferi. Ministrul german al Transporturilor susține extinderea utilizării biocarburanților, iar subiectul este legat și de dezbaterea privind viitorul mașinilor pe benzină și motorină după 2035. Șoferii, însă, trebuie să știe: nu toate automobilele sunt compatibile cu acest tip de combustibil. Înainte ca E20 să ajungă la scară largă la pompe, trebuie clarificate atât regulile tehnice, cât și compatibilitatea vehiculelor.
Germania vrea să introducă benzina E20 la pompe
În Germania, benzina E10 este disponibilă de aproximativ 15 ani. Noul carburant ar urma să ducă proporția de bioetanol până la 20%, însă introducerea sa la nivel național nu este încă o măsură în vigoare. În prezent, E20 este testată într-un program desfășurat în regim închis, la Mannheim, în landul Baden-Württemberg.
Steffen Bilger, ministrul german al Transporturilor și membru al Uniunii Creștin-Democrate (CDU), susține creșterea proporției de biocarburanți din benzină. Într-un interviu acordat publicației Augsburger Allgemeine, acesta a declarat că lucrează împreună cu omologii săi francezi pentru extinderea utilizării acestor combustibili.
Inițiativa vine în contextul dezbaterilor privind viitorul motoarelor cu ardere internă în Europa. Cancelarul german Friedrich Merz a rezumat astfel acordul recent cu Parisul: „Interdicția motoarelor cu ardere internă este, astfel, istorie”. Declarația se referă la intenția Germaniei și Franței de a flexibiliza regulile europene prevăzute pentru 2035.
Citiți și: Mașinile diesel primesc o nouă lovitură în Germania! Instanța confirmă interdicția într-un mare oraș
Totuși, schimbarea nu este încă aprobată definitiv. Parlamentul European și statele membre analizează propunerea Comisiei Europene. Fără acordul lor, aceasta nu poate intra în vigoare. În acest context, benzina E20 este prezentată ca una dintre variantele prin care motoarele convenționale ar putea continua să fie utilizate, cu un conținut mai mare de biocombustibil.
Care este diferența dintre benzina E5, E10 și E20
Denumirea benzinei indică proporția maximă de bioetanol din amestec. În cazul carburantului E5, aceasta poate ajunge la 5%, în timp ce E10 permite o proporție de până la 10%. Pentru E20, limita ar urma să fie de 20%. Există și combustibilul E85, care poate conține până la 85% bioetanol și este destinat vehiculelor compatibile.
În prezent, standardul german pentru benzină, DIN EN 228, permite o proporție de cel mult 10% etanol. Pentru comercializarea pe scară largă a E20, normele tehnice ar trebui, prin urmare, modificate sau ar trebui creat un standard nou.
Clubul automobilistic german ADAC susține adaptarea reglementărilor pentru a permite folosirea unor carburanți cu un conținut mai mare de biocombustibil. Organizația amintește că benzina E10 poate contribui deja la reducerea emisiilor. „Chiar și în prezent, Super E10, cu un amestec de până la 10% bioetanol, oferă un potențial de economisire de până la trei milioane de tone de CO₂ anual”, a transmis ADAC.
Cât de mult ar putea reduce emisiile benzina E20
Potrivit Asociației Federale a Industriei Germane a Bioetanolului (BDBe), utilizarea benzinei E20 ar putea reduce emisiile de CO₂ cu până la 20% în comparație cu benzina fosilă. Bioetanolul este produs, de regulă, din materii prime vegetale, precum sfecla de zahăr, porumbul sau cerealele.
Totuși, avantajul climatic al acestor combustibili rămâne un subiect de dezbatere. Evaluarea emisiilor depinde și de modul în care sunt cultivate și procesate materiile prime, precum și de energia utilizată în producție. Prin urmare, procentul indicat de industrie nu trebuie interpretat ca o reducere garantată în orice condiții de utilizare.
Prețul benzinei E20 ar putea fi apropiat de cel al E10, potrivit estimărilor experților ADAC. Există însă o diferență importantă: etanolul conține cu aproximativ 30% mai puțină energie pe litru decât benzina obișnuită. Din acest motiv, consumul de carburant ar putea crește ușor în cazul E20.
Estimarea citată de specialiști indică o creștere a consumului de aproximativ 3–6%. Astfel, chiar dacă prețul unui litru ar fi mai mic sau similar cu cel al E10, costul unei călătorii nu ar scădea automat. Pentru șoferi, economia reală ar depinde de prețul de la pompă și de consumul automobilului.
Ce mașini pot alimenta cu E20
Compatibilitatea vehiculelor este una dintre principalele probleme care trebuie clarificate înainte de introducerea noului carburant. Potrivit evaluării ADAC, automobilele aprobate fără restricții pentru benzina E10 ar putea, în general, să suporte și E20. Totuși, acest lucru ar necesita confirmarea tehnică din partea producătorilor pentru modelele respective.
Experiența introducerii benzinei E10 în Germania a fost marcată de temeri privind posibile deteriorări ale unor componente ale motorului, inclusiv coroziunea aluminiului și afectarea garniturilor. Aceste temeri nu s-au confirmat în forma generală anticipată de unii șoferi, însă compatibilitatea cu E20 nu poate fi presupusă automat pentru orice automobil, atrage atenția HNA.
Mașinile mai vechi care nu sunt compatibile cu E10 nu ar trebui alimentate nici cu E20. În această categorie intră în special unele vehicule fabricate până în jurul anului 2010, potrivit listei DAT — Deutsche Automobil Treuhand — din 2011, menționate de sursă.
În cazul acestor automobile, garniturile și conductele din cauciuc care nu rezistă la etanol se pot deteriora și deveni casante. De asemenea, anumite componente metalice care nu sunt protejate corespunzător pot fi afectate de coroziune. De aceea, înainte de folosirea unui carburant cu un conținut mai mare de etanol, trebuie verificată compatibilitatea specifică a vehiculului.