Test de autonomie reală a mașinilor electrice la frig. Norvegia face în fiecare an ce nu face nimeni altcineva: ia cele mai vândute mașini electrice de pe piață, le încarcă la 100% și le trimite pe autostradă până când rămân fără baterie. Același traseu, același moment, același șofer pentru fiecare mașină — peste 400 de kilometri spre nord, din Oslo, cu două urcușuri montane semnificative și fără nicio concesie.
Test de autonomie reală a mașinilor electrice la frig
Automobil Clubul Norvegian (NAF) a transformat acest exercițiu aparent simplu în cel mai temut test din industria auto, tocmai pentru că obiectivul lui declarat este fără echivoc: să verifice dacă producătorii mint. Și, de cele mai multe ori, răspunsul este da — nu neapărat prin fraudă, cum a făcut Volkswagen în scandalul Dieselgate, ci prin optimizarea consumului urban în detrimentul celui de autostradă, acolo unde șoferii au cel mai mult nevoie de autonomie reală. Ediția din acest an a bătut orice record de temperaturi: -8°C la Oslo, -32°C în pasul montan. Niciun test anterior nu s-a desfășurat în condiții atât de extreme. Rezultatele au răsturnat câteva certitudini.
Cine a rezistat, cine a dezamăgit
Cele mai bune performanțe relative — mașinile care s-au abătut cel mai puțin de la autonomia WLTP promisă — au fost:
- Hyundai Ioniq — 256 km parcurși / 360 km promisi / diferență: 104 km (-29%)
- KGM Musso EV — 263 km / 379 km / diferență: 116 km (-31%)
- Voyah Courage — 300 km / 440 km / diferență: 140 km (-32%)
- Changan Deepal S05 — 293 km / 445 km / diferență: 152 km (-34%)
- MG IM6 — 352 km / 505 km / diferență: 153 km (-30%)
Trei din cinci mașini din top sunt chinezești — Voyah, Changan și MG. La polul opus, mașinile care s-au abătut cel mai mult de la promisiunile producătorului:
- BMW iX — 388 km parcurși / 641 km promisi / diferență: 253 km (-39%)
- Tesla Model Y — 359 km / 629 km / diferență: 270 km (-43%)
- Volvo EX90 — 339 km / 611 km / diferență: 272 km (-45%)
- Mercedes CLA — 421 km / 709 km / diferență: 288 km (-41%)
- Lucid Air — 520 km / 960 km / diferență: 440 km (-46%)
Lucid Air este un producător american de mașini electrice de lux, considerat concurentul direct al Tesla pe segmentul premium — și tocmai el a înregistrat cel mai mare decalaj din tot testul.
Testul NAF are o valoare care depășește simpla ierarhie a autonomiei. El demonstrează că mașina electrică nu este fragilă pe ger, așa cum susțin scepticii — chiar și cele mai slabe performanțe au depășit 340 de kilometri la temperaturi extreme. Ceea ce pune sub semnul întrebării nu e tehnologia, ci onestitatea cu care ea este prezentată cumpărătorului. Într-o industrie în care fiecare producător concurează cu același număr pe hârtie, diferența dintre ce promite și ce livrează o mașină în ianuarie, pe un drum de munte, e tocmai detaliul pe care nimeni nu-l pune în broșură.