Noul standard de emisii Euro 7 este chiar după colț. Primele cerințe pentru noile modele de autoturisme se vor aplica de la sfârșitul lunii noiembrie 2026. Odată cu Euro 7, Uniunea Europeană (UE) își propune să reducă și mai mult emisiile poluante din traficul rutier. Nu mai este vorba doar despre ceea ce iese din țeava de eșapament. Uzura frânelor, uzura anvelopelor și durata de viață a bateriilor vehiculelor devin, de asemenea, mai importante. Noua normă impune automat modificarea vehiculelor aflate deja în circulație? Vă explicăm în continuare.
Euro 7: când intră în vigoare noile reguli
Potrivit informațiilor prezentate de ADAC, noul standard de emisii Euro 7 se va aplica începând cu 29 noiembrie 2026 pentru omologarea de tip a noilor modele de autoturisme (M1), adică a modelelor complet noi care intră pe piață la momentul respectiv, și începând cu 29 noiembrie 2027 pentru toate autoturismele nou înmatriculate.
Obiectivul noii norme este reducerea substanțelor care afectează mediul și sănătatea. Spre deosebire de reglementările anterioare, Euro 7 nu se limitează la poluanții proveniți din gazele de eșapament, ci introduce și limite pentru particulele generate de uzura frânelor și anvelopelor. În plus, sunt prevăzute cerințe privind durabilitatea sistemelor și componentelor vehiculelor, precum și a bateriilor.
Ce se schimbă în privința emisiilor
Limitele pentru principalii poluanți și valorile aplicabile măsurătorilor de laborator efectuate în cadrul procedurii WLTP rămân, în mare parte, neschimbate față de norma Euro 6. Există însă modificări importante în ceea ce privește particulele emise de motoarele pe benzină.
Citiți și: Permisul de conducere în UE: a fost luată decizia pentru șoferii de peste 70 de ani
Limitele referitoare la masa și numărul particulelor se vor aplica tuturor motoarelor pe benzină, nu doar celor cu injecție directă, așa cum se întâmpla până acum. De asemenea, dimensiunea minimă a particulelor luate în calcul pentru stabilirea limitei privind numărul acestora va coborî de la 23 la 10 nanometri.
Și în cazul măsurătorilor emisiilor în condiții reale de trafic, factorii de conformitate rămân neschimbați față de Euro 6. În schimb, limita pentru emisiile prin evaporare la autoturismele cu motoare pe benzină va fi redusă de la 2 grame la 1,5 grame pe test.
Producătorii vor trebui să demonstreze durabilitatea mașinilor
Euro 7 stabilește cerințe privind menținerea în timp a performanțelor vehiculelor. Producătorii vor trebui să demonstreze că autoturismele respectă limitele de emisii și cerințele privind consumul declarat de combustibil, dar și că anumite componente și sisteme continuă să funcționeze corespunzător.
Perioada pentru care trebuie demonstrată respectarea acestor cerințe este de 160.000 de kilometri sau opt ani. Reglementarea introduce și o perioadă suplimentară de durabilitate, până la 200.000 de kilometri sau zece ani. Pentru emisiile măsurate în această etapă extinsă poate fi aplicat un factor de deteriorare de 1,2.
Cerințele vizează inclusiv sistemele de diagnosticare și monitorizare a vehiculului, precum și mecanismele de colectare a informațiilor despre consum și emisii. Scopul este ca performanțele declarate să poată fi evaluate și pe măsură ce mașina înaintează în vârstă și acumulează kilometri.
Și mașinile electrice vor fi afectate de noile reglementări
Una dintre schimbările importante ale Euro 7 privește bateriile de tracțiune ale mașinilor electrice și ale hibridelor plug-in. Pentru acestea sunt introduse cerințe privind păstrarea capacității bateriei după o anumită perioadă de utilizare. Astfel, după cinci ani sau 100.000 de kilometri, capacitatea de stocare nu trebuie să scadă sub 80% din valoarea inițială. După opt ani sau 160.000 de kilometri, pragul minim prevăzut este de 72% din capacitatea inițială.
Cerințele stabilesc nivelurile minime de capacitate care trebuie menținute, dar nu reprezintă, prin ele însele, o garanție că producătorul va înlocui gratuit bateria dacă aceasta se degradează. Potrivit informațiilor prezentate de ADAC, cerințele minime privind autonomia urmează să fie definite separat.
Euro 7 introduce limite și pentru uzura anvelopelor
Noua normă vizează și particulele care nu provin din gazele de eșapament, ci sunt generate prin frecarea anvelopelor de suprafața drumului. Aceste emisii vor fi limitate, însă valorile exacte urmează să fie stabilite.
Procedura de testare pentru uzura anvelopelor va fi definită printr-o nouă reglementare a Organizației Națiunilor Unite. Prin urmare, introducerea acestor limite presupune și stabilirea unor metode de măsurare care să permită evaluarea particulelor rezultate în timpul utilizării vehiculelor.
Și particulele provenite din frâne vor fi reglementate
Euro 7 introduce limite și pentru particulele rezultate din uzura frânelor. Valorile privind masa particulelor vor diferi în funcție de tipul sistemului de propulsie, însă din 2035 este prevăzută aplicarea unei limite uniforme, indiferent de motorizare.
În plus, din 2030 urmează să fie introdusă și o limită privind numărul particulelor provenite din frânare. Valoarea acesteia nu este încă definită. Metoda de testare se bazează pe Regulamentul ONU nr. 179, preluat în cadrul normei Euro 7 prin Regulamentul delegat (UE) 2026/1214.
Fiecare mașină va trebui să aibă un pașaport de mediu
O altă obligație prevăzută de Euro 7 este emiterea unui pașaport de mediu pentru fiecare vehicul. Producătorii vor trebui să îl pună la dispoziția cumpărătorului odată cu mașina, iar informațiile vor fi disponibile în format digital, de exemplu prin intermediul computerului de bord sau al unui cod QR, relatează ADAC.
Documentul va conține date despre impactul vehiculului asupra mediului la momentul înmatriculării. Printre acestea se numără emisiile de poluanți și de dioxid de carbon, consumul de combustibil sau energie electrică, autonomia electrică, puterea motorului și durabilitatea bateriei.
Șoferii ar urma să aibă acces și la informații actualizate generate de sistemele de la bord. Acestea pot include consumul de combustibil sau electricitate, starea de degradare a bateriei de tracțiune și emisiile de poluanți. Detaliile privind accesul la aceste date urmează să fie stabilite.
Pe lângă pașaportul de mediu al vehiculului, reglementările incluse în cadrul Euro 7 prevăd și un pașaport al bateriei pentru vehiculele electrice. Regulamentul tehnic global ONU nr. 22, referitor la durabilitatea bateriilor pentru vehiculele electrificate, stabilește cerințe privind durata de viață a acestora.