in

Criza transportatorilor ia proporţii globale. Lanțurile de aprovizionare au ajuns în pragul colapsului

lanturile de aprovizionare colaps

„Lanțurile globale de aprovizionare încep să cedeze, într-un moment în care cei doi ani de presiuni pe umerii lucrătorilor din transporturi încep să își spună cuvântul”, spun mai multe organizații, care cer autorităților din întreaga lume să reinstituie libertatea de mișcare pentru transportatori, scrie CNN.

Într-o scrisoare deschisă adresată miercuri șefilor de state prezenți la Adunarea Generală a ONU, Camera Internaținoală de Navigație (ICS) și alte grupuri din industrie au avertizat cu privire la „un colaps al sistemului de transport”, dacă guvernele nu reinstituie libertatea de mișcare pentru lucrătorii din transporturi și nu le acordă prioritate la vaccinare. Scrisoarea a mai fost semnată de Asociația pentru Teansport Aerian (IATA), Sindicatul Internațional al Transportului TUriet (IRU) și de Federația INternațională a Lucrătorilor din Transport (ITF).

Germania, control frontieră: Unei familii de români cu șase membri i s-a interzis că călătorească într-o mașină cu cinci locuri

Este cel mai grav avertisment adresat vreodată de aceste organizații care reprezintă interesele a 65 de milioane de angajați din tranporturi din întreaga lume.

Marinarii, șoferii de camioane și lucrătorii din transportul aerian au fost nevoiți să suporte carantina, restricții de călătorie și cerințe multiple privind vaccinarea și testarea anti-Covid, pentru a se menține în activitate. Acum, au ajuns cu toții într-un punct critic și avertizează că lanțurile globale de aprovizionare sunt în pragul colapsului, relatează Digi24.

Transportatorii atrag atenția că nu mai fac față volumului mare de muncă, mai ales în contextul restricțiilor impuse de fiecare țară în parte din cauza noului val pandemic.

“Toate sectoarele de transport înregistrează o penurie de lucrători și ne așteptăm să plece tot mai mulți, ca urmare a modului în care au fost tratați acești oameni în timpul pandemiei, fapt ce ar pune lanțurile de aprovizionare sub o și mai mare amenințare. Este timpul ca guvernele să răspundă nevoilor acestor angajați”, mai transmite grupul respectiv.

Vaccinări multiple, teste repetate

Au fost situații în care marinarii au fost obligați să stea pe nave 18 luni, iar șoferii au fost nevoiți să își facă mai multe vaccinuri anti-Covid pentru a putea intra în țările care nu recunosc unele dintre seruri.

La începutul pandemiei, mulți navigatori au fost de acord să își prelungească contractele cu câteva luni pentru a menține lanțul de aprovizionare cu alimente, combustibil, medicamente și alte bunuri de larg consum. În perioada de vârf a pandemiei, în 2020, 400.000 de navigatori nu au putut să-și părăsească navele, unii ajungând să lucreze 18 luni chiar și după încheierea contractelor inițiale.

Unele restricții de călătorie au fost reimpuse ca urmare a variantei coronavirusului Delta, iar angajații din transporturi s-au confruntat cu cerințe multiple de vaccinare și testare, doar pentru a-și onora contractele. Unii navigatori au fost vaccinați de mai multe ori, deoarece unele țări au aprobat doar anumite vaccinuri.

O altă problemă este distribuția inegală a vaccinurilor la nivel global, ceea ce a dus la situația ca doar aproximativ 25% – 30% dintre navigatori să fie complet vaccinați.

Şoferii au stat zile întregi la cozi, la temperaturi sub zero grade

Testarea anti-Covid este, de asemenea, o provocare. În februarie, Germania a impus filtre la granițele cu Cehia și cu Tirolul austriac și testarea PCR obligatorie pentru șoferii de camioane. Lucrătorii transfrontalieri şi şoferii de TIR nu au mai putut trece decât dacă prezentau un test PCR negativ foarte recent.

Măsura a determinat Austria să introducă, la rândul său, controale la frontiera cu Italia, provocând blocaje imense. Măsurile au afectat mii de șoferi de camioane, care au stat la coadă zile întregi la frontiera dintre Italia și Austria, la temperaturi sub zero grade, fără alimente și medicamente.

Certificatul verde a atenuat o parte din presiune, dar încă sunt diverse restricții și blocaje.
“Șoferii s-au confruntat cu sute de probleme la punctele de frontieră și cu blocaje în pandemie. Ei, ca și cetățenii și companiile care depind de livrarea de mărfuri, plătesc un preț mare pentru restricțiile Covid aplicate greșit și care se aplică angajaților din transporturi”, a declarat Umberto de Pretto, secretarul general al Uniunii Internaționale a Transportatorilor Rutieri.



Creștere peste așteptări a prețurilor de consum în Germania

Noua listă a țărilor de risc, Germania a intrat în ZONA VERDE