A existat un motiv solid pentru care miniștrii Transporturilor au insistat să îl numească „Deutschlandticket” mai degrabă decât „biletul de 49 de euro”. Acum, datorită unui raport publicat de Asociația Companiilor Germane de Transport (VDV), există o prognoză pentru cât de mult va crește prețul abonamentului de transport al Germaniei. Iată cât se preconizează că va fi biletul de 49 de euro în 2024. (Continuați să citiți după fotografie)
>>> 8 schimbări în Germania din octombrie 2023: vor avea un impact uriaș asupra vieții românilor
Cât va fi biletul de 49 de euro în 2024
De când a fost lansat biletul de 49 de euro, la 1 mai 2023, guvernele de stat și federale ale Germaniei s-au certat despre cum poate fi finanțat abonamentul pe termen lung. Acum, o prognoză financiară publicată de VDV a sugerat că Germania are nevoie de 1,9 miliarde de euro în „finanțare suplimentară” (Zusatzkosten) pentru bugetul de anul viitor, pentru a menține schema de bilete în funcțiune în 2024.
Pentru a finanța bugetul lipsă, VDV a sugerat ca prețul biletului, care oferă deținătorilor acces nelimitat la transportul public local și regional în toată Germania, să fie majorat de la 49 de euro la 59 de euro pe lună. De asemenea, asociațiile de transport au fost îndemnate să mărească numărul deținătorilor de abonament. În timp ce perioada inițială de vânzare a biletului a fost un succes, conform unui sondaj recent realizat de VDV la nivel național, 10% dintre persoanele care aveau un bilet de 49 de euro și-au anulat abonamentele. Citiți și >>> Săptămână de lucru de patru zile fără salariu redus! Începe campania de înscrieri în Germania
Ce se întâmplă cu finanțarea?
În prezent, guvernele de land și guvernul federal al Germaniei contribuie fiecare cu 1,5 miliarde de euro pentru a subvenționa abonamentul, împărțind costul 50-50. Dar aceste 3 miliarde nu acoperă toate costurile – și un anunț nedorit de la începutul lunii septembrie din partea ministrului federal al transporturilor, Volker Wissing, a dezvăluit că Berlinul nu va mai participa, lăsând guvernele de stat să poarte singure povara.
Fără un „buget suficient acordat sau o obligație suplimentară de finanțare” – adică o decizie finală cu privire la responsabilitatea statului sau a guvernului federal să elimine Zusatzkosten – schema de bilete riscă să fie anulată, a spusVDV. În timp ce Wissing consideră că transportul public și regional este domeniul guvernelor de land, mulți miniștri ai transporturilor la nivel de land se simt abandonați, deoarece Deutschlandticket a fost o politică introdusă de guvernul federal.
>>> 7 atracții turistice de neratat din Germania la care puteți ajunge cu biletul de 49 euro
Până în primăvara anului 2024, asociațiile de transport speră să aibă o idee mai bună despre cum ar putea fi asigurată finanțarea suplimentară. În acest moment, pasagerii care plăteau cândva mai mult pentru anumite abonamente, dar acum au ales să treacă la Deutschlandticket, provoacă deficite vizibile de venituri în toată țara.
Sursa: Spiegel, ZiarulRomanesc.de