Un proiect de lege aflat pe masa parlamentului german pregătește o schimbare radicală pentru milioane de utilizatori și pietoni deopotrivă: operatorii de trotinete electrice de închiriat ar urma să fie trași la răspundere direct pentru accidentele provocate de vehiculele lor. Inițiativa vine din partea coaliției de guvernare și a fost salutată de organizațiile pentru protecția consumatorilor, într-un context în care numărul persoanelor rănite sau ucise în astfel de incidente s-a dublat în doar câțiva ani. Până acum, victimele lovite de o trotinetă electrică pe stradă sau pe trotuar trebuiau să demonstreze vina conducătorului auto pentru a putea depune o plângere — o sarcină aproape imposibilă, având în vedere că cei care conduc aceste vehicule sunt rareori identificați ulterior. Legea propusă schimbă complet perspectiva: compensațiile ar putea fi obținute direct de la firmele care operează flotele, nu doar de la șoferii implicați, iar autoritățile germane consideră că este timpul ca profitul obținut din închirierea acestor vehicule să vină la pachet cu responsabilitate reală.
Cifre care au declanșat alarma
Datele prezentate de guvernul german arată o creștere îngrijorătoare: de la 5.535 de persoane rănite sau ucise în 2021, la aproape 12.000 în 2024, ceea ce reprezintă aproximativ 4% din totalul accidentelor rutiere cu victime. Doar în 2024, 27 de oameni și-au pierdut viața în astfel de incidente, toți fiind chiar conducătorii trotinetelor. Alte aproximativ 1.500 de persoane au suferit răni grave, iar peste 11.400 au avut de suferit vătămări minore. Îngrijorător este și faptul că numărul trecătorilor loviți de aceste vehicule a urcat de la 1.150 în 2020 la aproape 5.000 în 2023, un semnal clar că nu doar utilizatorii sunt expuși riscului, ci întreaga comunitate care circulă pe stradă. Citește și: Conducerea fără asigurare de răspundere civilă în Germania – Sancțiunile
Ministra justiției, Stefanie Hubig, una dintre susținătoarele legii, a subliniat direct miza proiectului:
„Cei care câștigă bani din închirierea trotinetelor electrice trebuie să își asume și responsabilitatea pentru pagubele provocate de aceste vehicule.”
Parcarea haotică, o altă țintă a legii
Dincolo de accidentele directe, proiectul de lege vizează și o problemă tot mai vizibilă în marile orașe germane: trotinetele lăsate la întâmplare pe trotuare și spații pietonale, care devin capcane pentru trecători, persoane cu dizabilități sau părinți cu cărucioare. Autoritățile locale au cerut de mult timp măsuri ferme în această direcție, iar noua legislație pune presiune suplimentară pe operatori pentru a gestiona mai atent flotele. Important de precizat este că legea nu se extinde și asupra altor vehicule electrice de închiriat, precum bicicletele electrice, rămânând concentrată strict pe trotinete. Totodată, riderii vor continua să poarte o parte din răspundere în cazurile de „vină prezumată”, exact ca la volanul unei mașini. Reprezentanta centrului de consiliere a consumatorilor din Saxonia, Beate Saupe, a rezumat pentru postul public MDR sensul întregii reforme: drepturile trecătorilor afectați sunt „consolidate” în raport cu firmele care operează aceste servicii, iar victimele nu vor mai fi lăsate să suporte singure costurile.
Exemplul Italiei
Italia, aliniată la un trend care prinde tot mai mult contur în Europa, a mers chiar mai departe decât Germania: începând de joi, 16 iulie, asigurarea de răspundere civilă auto (RCA) devine complet obligatorie pentru toate trotinetele electrice private aflate în circulație pe teritoriul italian. Măsura face parte dintr-o reformă mai amplă a Codului rutier și vine după ce, încă din luna mai, autoritățile de la Roma impuseseră înmatricularea obligatorie a acestor vehicule, printr-o plăcuță nominală, legată de codul fiscal al proprietarului, nu de trotinetă în sine — un autocolant dreptunghiular, plastifiat și nedemontabil, ce trebuie amplasat vizibil pe aripa din spate sau pe coloana de direcție. Proprietarii care ignoră noua obligație de asigurare riscă nu doar amenzi usturătoare, ci și confiscarea definitivă a vehiculului de către forțele de ordine.
Costul anual al unei polițe de bază variază între 35 și 55 de euro, în funcție de compania aleasă și de acoperirile suplimentare, iar asigurarea este legată direct de vehicul, prin codul unic al plăcuței, și nu de persoana care îl conduce la un moment dat.
Citește și: Cine deține un vehicul este obligat prin lege să încheie o asigurare de răspundere civilă auto: ce trebuie să știe șoferii din Germania
Dacă la Berlin răspunderea este mutată spre operatorii de trotinete de închiriat, la Roma legiuitorul a mers spre proprietarii privați, obligându-i să se asigure exact ca la mașină. Rămâne de văzut care dintre cele două modele va fi preluat și de alte state europene, într-un moment în care numărul trotinetelor electrice de pe stradă crește, iar accidentele — tot mai greu de ignorat — pun tot mai multă presiune pe autorități să reacționeze rapid.