Autostrăzile germane sunt în paragină. Infrastructura rutieră din Germania este într-o stare deplorabilă. Aproximativ 5.000 de poduri de-a lungul autostrăzilor din Germania sunt într-o stare atât de proastă încât trebuie renovate sau reconstruite cât mai curând posibil. Mai mult de jumătate dintre ele au fost construite în anii 1980. Autostrăzile în sine nu sunt într-o stare mai bună și necesită reparații urgente.
Autostrăzile germane sunt în paragină: Infrastructura rutieră din Germania este într-o stare groaznică
Datele Ministerului Federal al Transporturilor arată că un total de 7.112 km au fost identificați ca având nevoie de renovare imediată. Studiul privind starea drumurilor din Germania a fost efectuat în sezonul 2021/22. Când au fost analizate ultima dată condițiile tehnice ale infrastructurii în sezonul 2017/18, cifra era de 5.797 de kilometri. Aceasta înseamnă că infrastructura continuă să se deterioreze. Există și probleme uriașe cu podurile de autostrăzi.
Podurile de autostrăzi din Germania se prăbușesc
La sfârșitul lunii mai 2024, 24 de camioane roșu aprins au apărut pe Podul Moseltal. O sarcină de 960 de tone a fost folosită pentru a verifica cât timp va rezista structura veche de peste 50 de ani, acum puternic uzată și deteriorată. La începutul anului 2023, au fost descoperite crăpături în structura de oțel lungă de aproape 1 km a podului. Rezultatele testelor sunt încă în curs de evaluare.
Citește și: Adio panouri solare: Iată invenția unui pensionar de a avea energie ieftină
Acesta nu este un caz izolat – în Germania, 5.000 din cele 40.000 de poduri situate de-a lungul autostrăzilor sunt într-o stare atât de proastă încât necesită reparații urgente. Toate podurile sunt inspectate în mod regulat și li se atribuie evaluări în funcție de starea lor structurală, relatează DW .
Mai mult de jumătate din podurile de autostrăzi au fost construite înainte de 1985, majoritatea în Germania de Vest. Pentru că au fost concepute pentru trafic mai ușor și vehicule mai ușoare, podurile sunt acum atât de supraîncărcate încât multe dau semne de deteriorare. Mai mult, s-a făcut prea puțin în ultimii ani pentru a le menține în stare bună. Citiți mai multe sub fotografie
Nu pot fi renovate toate deodată. Ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, l-a numit un efort generațional și vrea să refacă aproximativ 400 de poduri pe an. „Stabilim noi priorități pentru a aborda modernizarea podurilor în mod strategic și în cel mai prudent mod posibil”, a spus Wissing.
Consecințele economice ale problemelor de infrastructură pe autostrăzile germane
La sfârșitul anului 2021, podul Rahmede din Renania de Nord-Westfalia a fost avariat atât de grav încât a trebuit să fie închis din cauza riscului de prăbușire. În cele din urmă, a fost demolat în 2023, iar construcția unuia nou este în curs de desfășurare. Prima secțiune este programată să fie finalizată cel mai devreme în 2026. Efectele negative ale închiderii au fost resimțite nu numai de locuitorii regiunii, ci și de economia regională în sine. Companiile sunt mai greu accesibile, naveta sunt mai lungi și afacerile suferă – inclusiv comercianții cu amănuntul și restaurantele pe rutele aglomerate din centrul orașului, unde prea mult trafic îi alungă pe clienți.
În 2022, Institutul Economic German (IW) a prezentat o „evaluare a daunelor economice”. „Efectele negative ale închiderii podului se vor ridica la cel puțin 1,8 miliarde de euro în următorii cinci ani”, se arată în studiu. „În fiecare an, finalizarea podului mai devreme economisește sute de milioane de euro.” Dar accelerarea construcției nu este atât de ușoară. Proiectele mari de infrastructură necesită adesea mulți ani de planificare. Germania are reglementări care necesită inspecții precise și adesea de lungă durată, mai ales în cazul proiectelor mari.
Citiți și: Autostrada A4 va fi complet închisă în două weekenduri din iulie. Se aplică acestei secțiuni
Nu există bani pentru renovarea autostrăzilor în Germania
Guvernul federal , constrâns de frâna datoriei publice, încearcă să găsească bani pentru renovarea infrastructurii rutiere a Germaniei. În acest an au fost alocate 4,6 miliarde euro pentru renovarea autostrăzilor și a podurilor. Conform planurilor actuale, din 2025 această sumă va crește la 5 miliarde EUR pe an. Cu toate acestea, Autobahn GmbH a anunțat deja că vor fi necesare încă 5,5 miliarde euro între 2025 și 2028.