Investigația accidentului tragic în care a fost implicat un autocar Flixbus pe A9 este în curs de desfășurare. Patru persoane au murit, șase au fost grav rănite și întrebarea care persistă este: care a fost cauza accidentului devastator? Motivul pentru care autobuzul a părăsit banda de rulare chiar înainte de intersecția Schkeuditzer Kreuz de lângă Leipzig nu este încă clar, iar șeful companiei susține că pasagerii sunt parțial vinovați de amploarea tragediei.
Șeful companiei: „Este teribil, dar trebuie să o spun”
Acum, șeful companiei de transport subcontractoare care a operat cursa pentru Flixbus își exprimă punctul de vedere. Pavel Steiner, șeful „Umbrella”, nu își poate explica nici el accidentul. „Este o tragedie incredibilă. Aveam un șofer experimentat la volan, autocarul era cel mai modern posibil, cu revizie tehnică din ianuarie anul acesta și totuși au murit patru persoane”, a declarat fostul fotbalist pentru Bild.
Pasagerii morți, parțial vinovați de tragedie?
Patru morți care ar fi putut fi evitate? Da, consideră Steiner, și îi consideră pe pasagerii Flixbus parțial vinovați de deznodământul tragic: „Este teribil, dar trebuie să o spun: dacă oamenii s-ar fi fi legat cu centurile de siguranță, toți ar fi fost încă în viață.”
CITIȚI ȘI ► Flixbus reduce numărul curselor pe distanțe lungi. Motivul din spatele acestei decizii
Victimele accidentului Flixbus nu purtau centuri de siguranță?
Nu se știe cu certitudine dacă toate victimele accidentului Flixbus nu purtau centuri de siguranță. Cert este că purtarea centurii de siguranță crește semnificativ șansele de supraviețuire în caz de accidente – în plus, în autocare este obligatorie purtarea centurii de siguranță, aspect subliniat de Flixbus pe site-ul companiei. Conform statisticilor Flixbus și ale Oficiului Federal de Statistică, autocarele sunt cel mai sigur mijloc de transport rutier din Germania.
Similar cu Flixbus, subcontractantul se confruntă cu acuzații grave după accident. Un fost angajat a criticat dur firma lui Steiner în Hamburger Morgenpost. Parcul auto ar fi „o catastrofă totală”, iar unele autobuze ar circula noaptea fără lumini. Aparent, circumstanțe care nu se aplică incidentului de pe A9.
Șoferul autobuzului implicat în accident a leșinat în timpul impactului: Se pare că nu își amintește nimic.
Rămâne de văzut care a fost rolul șoferului autobuzului implicat în accident. Potrivit lui Steiner, șoferul nu își mai amintește nimic din accident, leșinând în timpul impactului. Șeful „Umbrella” exclude posibilitatea ca șoferul să fi adormit la volan. Datele sistemelor de asistență nu indică o asemenea posibilitate.