Un detaliu pe care mulți șoferi îl considerau firesc la o mașină începe să dispară din tot mai multe modele noi. Schimbarea nu este întotdeauna evidentă la prima vedere, mai ales pentru cei care analizează dotările unui automobil înainte de cumpărare. Producătorii renunță treptat la o componentă care, ani la rând, a făcut parte din echiparea multor vehicule, iar motivele țin atât de evoluția tehnologiei, cât și de design și costuri. Fenomenul este vizibil inclusiv la modele din clase diferite, de la automobile premium până la cele destinate unui public larg. Nu toate mărcile au făcut însă aceeași alegere, iar diferențele dintre versiunile de echipare rămân importante.
Proiectoarele de ceață dispar de la mașinile noi
Este vorba despre farurile de ceață din față, care nu mai sunt prezente separat pe un număr tot mai mare de automobile noi. Potrivit unei analize a datelor privind dotările vehiculelor, publicată de revista germană „Auto Motor und Sport”, această tendință poate fi observată la mai multe modele lansate sau actualizate recent.
Printre exemplele menționate se numără noile versiuni ale BMW Seria 3, Mercedes-Benz Clasa C, Volkswagen ID. Tiguan, Citroën C5 Aircross, Audi A2 E-Tron și Renault Twingo E-Tech. În aceste cazuri, constructorii nu au prevăzut lămpi de ceață frontale separate în echiparea modelelor respective.
Schimbarea nu este însă generală. Noua Toyota RAV4 are faruri de ceață frontale cu LED incluse în dotarea standard, în timp ce Dacia Striker oferă un asemenea sistem, inclusiv funcția de iluminare a virajelor, în funcție de versiunea de echipare.
De ce renunță atunci unii producători la un sistem de iluminare folosit de atât de mult timp? Unul dintre motivele principale este evoluția farurilor principale, care pot îndeplini astăzi funcții pentru care, în trecut, erau necesare corpuri de iluminat suplimentare.
Farurile LED schimbă modul în care este iluminat drumul
Tehnologia de iluminare a automobilelor a evoluat considerabil. Farurile tradiționale, echipate cu becuri convenționale, distribuiau lumina diferit față de sistemele moderne. În schimb, farurile cu LED permit controlul mai precis al fasciculului luminos și direcționarea acestuia către anumite zone ale carosabilului.
În cazul unor modele, sistemele avansate de iluminare pot adapta distribuția luminii în funcție de condițiile de deplasare. Astfel, anumite funcții care necesitau în trecut lămpi suplimentare pot fi preluate de farurile principale.
Citiți și: Permisul de conducere în UE: a fost luată decizia pentru șoferii de peste 70 de ani
Acest lucru nu înseamnă însă că farurile de ceață tradiționale au devenit complet inutile. Poziția lor, de regulă în partea inferioară a zonei frontale a mașinii, și fasciculul lor lat și aplatizat au un rol specific în condiții de vizibilitate redusă.
De ce contează poziția farurilor de ceață
În condiții de ceață, picăturile fine de apă aflate în aer împrăștie lumina, iar o parte a acesteia este reflectată în direcția șoferului. Se poate forma astfel o perdea luminoasă în fața mașinii, care îngreunează observarea drumului. Farurile de ceață montate mai jos sunt concepute pentru a limita acest efect și pentru a ilumina zona apropiată din fața vehiculului. Eficiența lor depinde însă de condițiile meteo și de caracteristicile sistemului de iluminare.
Prin urmare, dezvoltarea farurilor moderne explică o parte a schimbării, dar nu elimină automat toate avantajele sistemelor dedicate pentru ceață. Decizia de a păstra sau de a elimina aceste lămpi diferă de la un model la altul, scrie T-online.
Un alt factor este aspectul exterior al automobilelor. Constructorii acordă o atenție tot mai mare designului părții frontale, iar farurile modelelor noi sunt adesea mai înguste și integrate mai bine în liniile capotei și ale barei de protecție. Într-o asemenea configurație, amplasarea unor lămpi suplimentare poate fi mai dificilă din punct de vedere estetic. Renunțarea la ele permite simplificarea anumitor elemente ale părții frontale.
Contează și costurile de producție. Farurile de ceață separate presupun componente suplimentare, precum cablaje, suporturi și elemente ale instalației electrice. Eliminarea lor înseamnă mai puține piese și poate reduce numărul operațiunilor necesare la asamblare, potrivit publicației germane t-online.de.
Simplificarea dotărilor poate facilita și organizarea procesului de fabricație. Cu cât există mai puține variante ale unui model, cu atât poate fi mai ușor pentru producător să gestioneze producția și pregătirea vehiculului pentru omologare.