În următorii ani, Uniunea Europeană intenționează să introducă noi reglementări privind producția de baterii, având în vedere impactul asupra mediului. Un nou proiect de lege prevede modificarea metodei de calcul a emisiilor de CO₂ generate de fabricarea bateriilor, ceea ce ar putea pune Germania într-o poziție dezavantajoasă. Asociația Industriei Auto Germane (VDA) a criticat puternic acest proiect.
Impactul bateriilor asupra emisiilor de CO₂
Bateria rămâne cea mai costisitoare și totodată cea mai intensivă componentă din punct de vedere al emisiilor de CO₂ în producția de mașini electrice. Aceasta conduce la formarea unui „rucsac de CO₂”, care însoțește mașina de-a lungul vieții sale și care se reduce treptat pe măsură ce vehiculul este utilizat.
CITIȚI ȘI ► Atenție la fraudele cu coduri QR la stațiile de încărcare pentru mașini electrice: Un nou pericol pentru șoferi
Propunerea UE pentru un prag maxim de emisii
Pentru a răspunde acestei probleme, UE dorește să introducă o nouă reglementare care să asigure că bateriile sunt produse într-un mod cât mai ecologic și că acestea pot fi reciclate eficient la sfârșitul duratei lor de viață. Totuși, anumite aspecte ale acestei reglementări propuse au generat îngrijorări în rândul producătorilor auto și al fabricanților de baterii din Germania. (Continuă mai jos)
Citește și: Mașinile pot lua foc din cauza unui defect la baterie: Producătorul auto german recheamă zeci de mii de vehicule electrice
Controverse legate de calculul emisiilor
Unul dintre cele mai controversate puncte este utilizarea mixului energetic al țării de producție ca bază pentru calculul emisiilor de CO₂. Această schimbare ar afecta negativ Germania și alte țări din Europa de Est, unde mixul energetic include o proporție mai mare de surse de energie fosilă.
Reacții și îngrijorări din industrie
Modificarea metodei de calcul propusă de UE a provocat deja numeroase reacții. Producătorii de baterii, precum Northvolt, care au investit în energie verde pentru a reduce amprenta de carbon, ar putea fi grav afectați, deoarece noul sistem de calcul nu ar mai ține cont de sursele de energie utilizate direct, ci de mixul energetic general al țării.
CITIȚI ȘI ► „Adio mașini electrice, revenim la benzină”. Anunțul gigantului este o lovitură pentru campionii „green”
Impactul asupra industriei auto germane
Hildegard Müller, președintele VDA, avertizează că această schimbare ar putea face imposibilă continuarea producției de baterii în Germania, agravând și mai mult problemele deja existente, precum costurile ridicate ale energiei. De asemenea, Michael Krausa de la KLib subliniază riscul unei migrări a producției către America de Nord, unde condițiile pentru tehnologiile prietenoase cu mediul sunt mult mai atractive.