Companii aeriene închise din cauza crizei combustibilului: Zborurile care păreau de rutină devin dintr-odată nesigure sau dispar complet din program. Pasagerii se trezesc cu curse anulate, iar unele companii aeriene își opresc activitatea fără prea multe explicații. Totul are o cauză clară: prețul combustibilului a crescut brusc și puternic. În doar câteva săptămâni, costurile au explodat, iar efectele se văd direct în transportul aerian. Nu este vorba doar despre întârzieri sau scumpiri, ci despre o schimbare reală în industrie. Unele companii nu mai rezistă și ies complet din joc. Criza este legată de blocarea Strâmtorii Ormuz, o rută esențială pentru transportul global de petrol și gaze. În acest context tensionat, prețul unui baril de petrol a urcat de la 85–90 de dolari la valori între 150 și 200 de dolari, afectând direct costurile operaționale ale companiilor aeriene.
Spirit Airlines: 34 de ani de zbor, stinse în câteva săptămâni
Spirit Airlines, compania americană de tip low-cost, a anulat toate zborurile și a încetat activitatea definitiv. Conducerea a invocat lipsa finanțării și costurile explozive cu combustibilul drept cauze finale ale colapsului. Agravant: Spirit nu folosise jetfuel hedging — mecanismul prin care companiile aeriene blochează în avans prețul kerosenului pentru o parte din necesarul viitor, protejându-se astfel de oscilații bruște de piață. Fără această asigurare, compania a suportat integral șocul de preț.
Un pachet de salvare de 500 de milioane de dolari promis de administrația Trump nu s-a mai concretizat. Consecința directă: aproximativ 17.000 de oameni rămân fără loc de muncă, din care circa 14.000 angajați direcți ai companiei. Spirit mai trecuse prin insolvență de două ori anterior, iar o fuziune cu JetBlue care ar fi putut-o stabiliza a fost blocată în 2024 de autoritățile americane.
Ascend Airways dispare. Avioanele, returnate leaserilor
Pe 1 mai, compania britanică Ascend Airways și-a oprit complet activitatea. Avioanele — o flotă mică de aparate Boeing 737 — au fost returnate companiilor de leasing, iar zborurile au încetat imediat. Ascend funcționa în sistemul „wet lease”: închiria avionul, echipajul, întreținerea și asigurarea în pachet altor companii, precum Oman Air sau TUI Airways.
Conducerea companiei a invocat costurile ridicate cu combustibilul, tensiunile geopolitice și dezavantajele structurale ale pieței europene de wet lease drept motive ale deciziei. Modelul de afaceri, deja fragil în condiții normale, nu a rezistat dublării prețului la kerosen.
Citiți și: Criză de combustibil: cât kerosen mai are, de fapt, Germania
Lufthansa Cityline a fost închisă în aprilie
Lufthansa a accelerat dramatic calendarul inițial pentru subsidiara sa regională Cityline, închiind-o la mijlocul lunii aprilie. Aproximativ 27 de aeronave au fost scoase din operare, eliminând zilnic circa 150 de zboruri din rețeaua grupului.
Concret vorbind, aeronavele afectate erau considerate cele mai ineficiente din flotă din perspectiva consumului de combustibil — tocmai tipul de active pe care niciun operator nu și-l poate permite să-l mențină activ când prețul la kerosen se dublează. Grevele repetate au accentuat și ele presiunea financiară care a grăbit decizia finală.
Airbaltic la limită. O’Leary: „Două-trei companii vor falimenta în toamnă”
Airbaltic, compania națională a Letoniei, caută sprijin financiar de urgență din partea statului. Guvernul leton a anunțat la sfârșitul lunii martie un credit-punte de 30 de milioane de euro. Compania încheiase 2025 cu pierderi de 44,3 milioane de euro și nu reușise să-și reducă datoriile — iar creșterea prețurilor la combustibil a adâncit și mai mult criza, forțând eliminarea unor rute, relatează SRF.
Cel mai tăios avertisment vine de la Michael O’Leary, directorul executiv al Ryanair, cel mai mare operator aerian european. Într-un interviu acordat cotidianului italian „Il Sole 24 Ore”, O’Leary a spus direct: „Dacă prețul petrolului rămâne la nivelul actual, în octombrie sau noiembrie ar putea falimenta două sau trei companii aeriene europene.” El a menționat explicit Airbaltic și Wizz Air ca posibili candidați la insolvență.