Conducerea de rutină ne poate face să „uităm” unele reguli și să adoptăm obiceiuri proaste care ne compromit siguranța. Din confort, din lene sau din ignoranță, presupunem aceste comportamente inadecvate ca pe ceva obișnuit, inconștient și fără să le cunoaștem scopul sau consecințele, explică Juan Ignacio Serena, șeful de secție al Zonei de Formare Rutieră a DGT. „Primul lucru este să fim conștienți de care sunt comportamentele noastre inadecvate, să le asumăm, să învățăm modul corect și să le punem întotdeauna în practică ”, spune Serena. Să vedem care sunt cele mai proaste obiceiuri de condus. Continuați să citiți mai jos
Cu o mână: Unul dintre obiceiurile proaste „clasice” ale șoferilor experimentați este să renunțe la volan pentru a-și sprijini cotul pe geam sau să-și lase mâna „uitată” la schimbarea vitezei – sau chiar mai rău, să-și ridice telefonul mobil. Conform DGT, corect este să ținem volanul cu ambele cu brațele usor îndoite și relaxate pe volan pentru a avea capacitate maxima de manevra, mai ales când este necesară o reacție rapidă.„Abonați” pe banda din stânga: Pe drumurile interurbane trebuie să circulăm în mod normal pe banda dreaptă. Un șofer care călătorește pe banda centrală sau din stânga poate sta în cale și poate provoca situații riscante.
Citește și: Fond de urgență? Câți bani are o persoană obișnuită în cont
Cele mai proaste obiceiuri de condus
În neutru: Apăsați adesea pedala de ambreiaj prea devreme înainte de un semafor roșu sau de un semn de stop? Să știți că deplasarea în „neutru” implică pierderea tracțiunii și reținerea frânei de motor și poate fi periculoasă, deoarece avem mai puțin control asupra vehiculului. În plus, provoacă o uzură mai mare a sistemului de frânare. Ar fi corect să reduceți viteza luând piciorul de pe accelerație, lăsând vehiculul să ruleze prin inerție, atingând ușor frâna și reducând în treptele inferioare dacă este necesar, menținând întotdeauna o treaptă cuplată.
Citește și: Accidente ciudate în instanță: șoferii ar trebui să cunoască aceste hotărâri
Folosirea greșită a frânei: Frânarea excesivă, în curbe sau intens chiar înainte de a opri vehiculul sunt utilizări proaste ale sistemului de frânare. În timpul frânării de urgență este o reacție obișnuită – și naturală – să ridicați rapid piciorul atunci când sistemul antiblocare (ABS) intră în acțiune și pedala vibrează. Modul potrivit de a reacționa este să țineți piciorul pe pedală în ciuda vibrațiilor și să apăsați simultan ambreiajul pentru a preveni oprirea motorului.
Citește și: Care proprietari de mașini vor plăti mai puțin pentru asigurarea auto din 2025 și de ce
Zigzagând pe drumuri aglomerate
Utilizarea bruscă a ambreiajului. Pedala de ambreiaj trebuie folosită lin și progresiv. Este o greșeală obișnuită să nu apăsați complet pedala și să o eliberați brusc la schimbarea vitezelor, rezultând disconfort pentru ocupanți. De asemenea, este contraproductiv să călci prea mult, să accelerezi înainte de a-l elibera complet și să ții piciorul sprijinit de pedală în timpul conducerii, deoarece uzează mecanica. Zig Zag între benzi: Cu siguranță toți am văzut vehicule zigzagând pe drumuri aglomerate, provocând un risc pentru alți șoferi. Acest comportament poate provoca doar disconfort, frânări inutile și chiar coliziuni între vehicule.
Pietonii și distanța corectă dintre două vehicule
Nu „văd” pietonii: Există multe obiceiuri proaste periculoase și chiar letale în jurul trecerilor de pietoni marcate: apropierea cu o viteză nepotrivită; opriți sau parcați în apropiere, în special vehiculele mari; sau opriți pe trotuar.
Fără distanță de siguranță: De câte ori vedem șiruri de vehicule care circulă „blocate” unul în spatele celuilalt pe autostrăzi! Acesta este poate unul dintre cele mai periculoase comportamente de pe drum: separarea dintre vehicule este vitală. Distanța corectă dintre două vehicule trebuie să fie de cel puțin două secunde față de un punct fix de pe drum (numărați-le pronunțând 1001, 1002…), și trebuie prelungită pe vreme rea sau asfalt umed.
Claxon excesiv. Folosirea „liberă” a claxonului – în ambuteiaje, pentru a „avertiza” când semaforul trece în verde sau din cauza unor erori – generează disconfort și nervozitate în rândul șoferilor. Regulamentul general de circulație interzice conducătorilor autovehiculelor neprioritare „folosirea nemotivată sau exagerată” a semnalelor acustice, cu excepția situațiilor excepționale: pentru evitarea unui accident, la depășiri, pe drumuri înguste cu multe curbe sau într-un urgență.
Un anumit risc pentru siguranță: presiunea anvelopelor
Fără presiune: Întreținerea și îngrijirea anvelopelor sunt esențiale. Neverificarea periodică a presiunii aerului – se recomandă o dată pe lună – este un obicei prost cu un anumit risc pentru siguranță: presiunea incorectă modifică stabilitatea vehiculului, distanța de frânare și frânarea în sine și poate duce la pierderea controlului asupra vehicul. În plus, reduce confortul de condus și face ca anvelopele să se uzeze din ce în ce mai neregulat.
La telefon, la volan: Aproximativ unul din cinci șoferi recunoaște că l-a folosit în timp ce conducea. Știm că folosirea telefonului mobil distrage atenția în timpul conducerii și totuși mulți șoferi nu au adoptat obiceiul de a-l lăsa deoparte când conduc. Orice manipulare a telefonului în timpul conducerii este un risc (și o infracțiune gravă): crește numărul de erori și încălcări, încetinește reacțiile și provoacă accidente și accidente. În fiecare an, distragerile sunt prezente în 30% dintre accidentele mortale de pe drumuri.
Fără centură de siguranță: Știți că centurile de siguranță sunt obligatorii în Spania din 1975? Ei bine, centura reduce probabilitatea decesului în cazul unui accident de circulație de la trei la unu și atinge eficacitatea maximă în cazul răsturnărilor, unde reduce riscul de deces cu 77 %.
Citește și: Cele mai mari amenzi de circulație în Spania (și pentru care nu beneficiezi de reducerea de 50% chiar dacă plătești imediat)
Fără a semnaliza
Un caz special – Fără a semnaliza: cauza accidentelor. Neutilizarea sau utilizarea incorectă a indicatoarelor de direcție provoacă accidente. Virajul, depășirea, schimbarea benzii sau parcarea, conducerea în sensuri giratorii și intersecții fără a activa semnalizatoarele pot provoca coliziuni, coliziuni și alte accidente pe drum. Potrivit unui raport recent doar 33% dintre vehiculele ușoare semnalizează manevra de depășire. çi trebuie să ne amintim altceva: semnalizatoarele activate exprimă o intenție, dar nu acordă prioritate șoferului care le pornește ca regulă generală, atunci când două vehicule care circulă pe rând, unul în față și unul în spate, își semnalează simultan intenția a depăși. În acest caz, primul dintre ei are prioritate.