Autoritățile dintr-un oraș german și-au propus să revoluționeze traficul urban printr-o inițiativă ambițioasă care încurajează mobilitatea sustenabilă și reducerea congestiei rutiere. Proiectul, inspirat din modele internaționale de succes, promite beneficii multiple nu doar pentru șoferi, ci și pentru pietoni și bicicliști, prin extinderea spațiilor dedicate acestora. Deși implementarea completă va dura câțiva ani, inițiativa are potențialul de a deveni un model pentru alte orașe din Germania, în căutarea unor soluții durabile pentru provocările traficului modern.
Orașul Hamburg lansează un experiment inovator în trafic, prin implementarea unei benzi speciale pe Rodigallee, dedicată vehiculelor electrice, autobuzelor și vehiculelor de carpooling cu cel puțin trei pasageri. Această inițiativă își propune să promoveze mobilitatea sustenabilă și să reducă aglomerația rutieră.
CITIȚI ȘI ► Amenzi pentru insuficient combustibil în rezervorul vehiculului – Toți șoferii trebuie să știe asta
Unde va funcționa banda specială
Noua bandă dedicată, care se va întinde pe o distanță de 3,5 kilometri între Jüthornstraße și Öjendorfer Damm, va permite accesul autobuzelor, taxiurilor, vehiculelor electrice, vehiculelor de carpooling (minimum trei persoane care folosesc simultan același vehicul pentru transport). Obiectivul principal al autorităților este să încurajeze formarea de carpooling pentru a reduce poluarea și pentru a elibera infrastructura rutieră.
Un proiect disputat timp de șapte ani
Transformarea Rodigallee a fost mult timp subiectul unor dezbateri intense. Inițial, banda specială era destinată exclusiv autobuzelor. Totuși, autoritățile au optat pentru un concept mai flexibil: banda va funcționa ca bandă comună pentru autobuze și carpooling. În orele de vârf, prin intermediul unor panouri digitale, banda va putea fi utilizată și de traficul general, pentru a preveni blocajele.
Deși construcția va începe în 2025, întregul proiect este planificat să fie finalizat abia în 2029, ceea ce va permite introducerea completă a acestui sistem flexibil.
Beneficii pentru pietoni și bicicliști
Proiectul nu vizează doar traficul auto. Pietonii și bicicliștii vor beneficia, de asemenea, de îmbunătățiri, precum lărgirea trotuarelor și construirea unei piste pentru biciclete de tip Copenhaga pe o distanță de 500 de metri, care va fi separată de carosabil printr-un bordură, sporind astfel siguranța.
Deși vor fi tăiați 32 de arbori, planul prevede plantarea a 84 de noi copaci pentru a compensa pierderile și pentru a îmbunătăți spațiul urban.
Inspirație din modele internaționale
Hamburg urmează exemplul unor țări precum Franța, Olanda, Norvegia și Marea Britanie, care au introdus benzi dedicate carpooling-ului. În Franța, de exemplu, aceste benzi sunt marcate cu o romb alb pe fundal albastru, iar în SUA și Canada, conceptul de HOV lanes (high-occupancy vehicle lanes) există încă din anii ’70, ca răspuns la criza petrolului din 1973.
CITIȚI ȘI ► Semafoarele cu linii albe – Ce semnificație au
Un model pentru alte orașe din Germania
Banda specială din Hamburg ar putea deveni un exemplu pentru alte orașe germane. Succesul său va depinde de nivelul de acceptare al cetățenilor și de eficiența autorităților în aplicarea noilor reguli. Cu un termen de patru ani pentru implementare, proiectul oferă suficient timp pentru promovarea beneficiilor sale și pentru a contribui la o mobilitate urbană mai durabilă în Hamburg.