E minunată, dar problema principală, ca în multe alte țări europene, este că rețeaua stradală este supraîncărcată. Traficul de tranzit de camioane grele nu numai că provoacă multe accidente și kilometri de ambuteiaje – dar există și o lipsă de spațiu de parcare. În ciuda unei rețele feroviare relativ dense, trecerea transportului de mărfuri pe calea ferată este greu accesibilă. Guvernul a recunoscut problema și acum vorbește de extinderea autostrăzii. Cine dorește să conducă de la Aš, în vestul îndepărtat al Republicii Cehe, până la Třinec, în partea cea mai de est a țării, se confruntă cu o situație interesantă: sistemul de navigație sugerează adesea o rută care duce prin Germania și Polonia. Deși apoi șoferii trebuie să parcurgă mai mulți kilometri, totuși ajung mai repede în comparație cu o călătorie pe teritoriul ceh. Motivul este lipsa infrastructurii autostrăzilor. În schimb, nu numai în Germania, ci mai ales în Polonia, rețeaua de autostrăzi și autostrăzi a fost extinsă masiv în ultimii ani. Tot mai mulți șoferi apreciază asta. Continuați să citiți
Conducerea pe autostrăzile din Cehia
Cea mai importantă autostradă cehă, D1, care leagă Praga, Brno și Ostrava, cele mai mari trei orașe ale țării, este supraîncărcată fără speranță iar problema durează de ani de zile, relatează mdr.de. De aceea, acolo apar adesea accidente. La rândul lor, acestea provoacă blocaje care se întind pe kilometri. Și când nu sunt accidente, fluxul de trafic este încetinit de numeroasele șantiere.
Citește și: Creștere istorică a salariului minim în Polonia. Cât primește cel mai puțin un angajat
După căderea Cortinei de Fier, volumul traficului din țară a crescut rapid, în special traficul de tranzit de camioane. Apelul pentru noi autostrăzi a devenit mai puternic. Au existat bani și voință politică, dar au rămas curând în urmă față de alte țări din Europa Centrală și de Est. Jurnalistul Jan Sůra, care conduce platforma de știri din trafic zdopravy.cz, explică de ce este cazul într-un interviu acordat MDR.
Citește și: Cel mai frumos oraș din Republica Cehă – Nu este Praga sau Krumlov
Potrivit acestuia, de vină sunt procedurile foarte complicate prin care statul trebuie să dobândească terenul, durează totul foarte mult timp, apoi să fie emise toate autorizațiile de construire și așa mai departe. Aceasta este o diferență uriașă față de Polonia, de exemplu. Adevărul este că Polonia este acum cu mult înaintea Cehiei în ceea ce privește extinderea autostrăzilor. Rețeaua de autostrăzi din Cehia este în prezent foarte fragmentată – tronsoane finalizate alternează cu șantierele de construcție și planificarea rutelor pe care șoferii trebuie să revină la drumul normal de țară. Aviz pentru șoferii care trec prin Cehia.