Aproximativ 16 milioane de șoferi din Germania ar putea fi afectați de o schimbare importantă. O funcție esențială pentru siguranța rutieră riscă să nu mai funcționeze, inclusiv în cazul unor autoturisme relativ noi. Cauza este renunțarea treptată la o tehnologie de comunicații mobile pe care multe vehicule încă o folosesc. Mulți proprietari nici măcar nu știu că mașina lor depinde încă de această rețea. În plus, apare o întrebare importantă: ce se întâmplă dacă sistemul nu mai funcționează și autoturismul trebuie prezentat la inspecția tehnică periodică?
16 milioane de mașini din Germania, afectate de o schimbare majoră
Aproximativ 16 milioane de vehicule din Germania ar putea pierde funcția de apel automat de urgență eCall, potrivit unei analize publicate de clubul automobilistic ADAC la 4 noiembrie 2026. Motivul este oprirea treptată a rețelelor mobile 2G, utilizate de numeroase sisteme eCall. Acestea contactează automat serviciul de urgență 112 în cazul unui accident grav și transmit informații esențiale, inclusiv poziția vehiculului.
Deutsche Telekom intenționează să oprească rețeaua 2G la 30 iunie 2028, iar Telefónica până la sfârșitul aceluiași an. Vodafone are în plan oprirea serviciilor 2G obișnuite în septembrie 2028, cu menținerea unor servicii pentru aplicații critice, inclusiv eCall, până la sfârșitul anului 2030. Prin urmare, nu toate sistemele eCall vor înceta să funcționeze simultan în 2028, dar pe termen lung cele bazate exclusiv pe 2G vor pierde conectivitatea.
Problema nu afectează doar mașinile foarte vechi. Potrivit ADAC, unele vehicule fabricate chiar și în 2026 folosesc încă tehnologia anterioară. Riscul depinde de producător, model, anul fabricației și echipamentele instalate. Nu există o listă completă, valabilă pentru toate autoturismele, astfel că proprietarii sunt sfătuiți să solicite informații direct producătorului.
Mașina mai trece inspecția TÜV dacă sistemul eCall nu funcționează?
Autoritatea Federală pentru Transporturi Rutiere (KBA) a clarificat că un sistem eCall devenit nefuncțional exclusiv din cauza opririi rețelei mobile nu va fi considerat defect la inspecția tehnică periodică (HU/TÜV). Mașina își păstrează omologarea și înmatricularea, iar proprietarul nu este obligat să o scoată din circulație.
Citiți și: Permisul de conducere pe telefonul mobil începe acum: Iată ce trebuie să știți
Situația este diferită dacă sistemul eCall prezintă o defecțiune tehnică în timp ce rețeaua necesară funcționării sale este încă disponibilă. În acest caz, problema poate fi considerată un defect la inspecție. Ministerul Federal al Transporturilor precizează că lipsa funcționării sistemului este evaluată diferit în funcție de cauza acestei, relatează KA Insider.
Adaptarea sistemelor eCall vechi la rețelele 4G sau 5G este, în multe cazuri, dificilă și costisitoare. Unele companii auto analizează soluții sau oferă actualizări pentru anumite modele, însă ADAC avertizează că nu există, deocamdată, o posibilitate generală de modernizare pentru toate vehiculele afectate.
Pentru mașinile noi, Uniunea Europeană a stabilit deja trecerea la noua generație NG eCall, compatibilă cu rețelele moderne. Sistemul este obligatoriu pentru modelele noi omologate din ianuarie 2026 și pentru toate vehiculele noi din categoriile vizate începând cu 1 ianuarie 2027. Proprietarii autoturismelor existente nu au însă o obligație generală de modernizare.