lebaraz

lebaraz


Aeroportul din Berlin nu este sigur. Erori fundamentale identificate la peste jumătate din sistemele de siguranță

Sunt aproape șase ani de când cei care conduc lucrările la noul aeroport din Berlin nu au reușit să rezolve problemele la sistemele de siguranță. Tagesspiegel citează un raport al TÜV efectuat la echipamentele de siguranță din clădire.

Raportul menționează că unul din șase sisteme de siguranță din terminalul de pasageri conține „erori fundamentale”. Noul aeroport din Berlin este unul dintre cele mai costisitoare proiecte din Germania și trebuia inaugurat în 2011, dar ceremonia a fost anulată în ultimul moment din cauza problemelor legate de sistemul de prevenire al incendiilor.

De atunci, aeroportul a fost afectat de un șir neîntrerupt de amânări, părți din clădire fiind refăcute sau chiar demolate. Engelbert Lütke Daldrup, directorul aeroportului, a declarat în iunie 2017 că după 11 ani de construcție jumătate din ușile automate funcționează acum. Apoi, în urmă cu câteva săptămâni, calculele au arătat că 80% dintre lucrări au fost finalizate.

Totuși, din recentul raport al TÜV reiese că nu există nicio șansă ca inaugurarea să aibă loc curând. Mai multe teste electrice au fost făcute în zona Mainpier Nord, considerată a fi cea mai simplă din terminalul principal, dar după ce au fost constatate atâtea probleme testele ce urmau a fi făcute în Mainpier Süd au fost imediat anulate.

Principalele probleme identificate acum au fost tot la sistemul de prevenire a incendiilor, exact ca în 2011. Ca urmare, TÜV a considerat că nu poate certifica aceste sisteme, mai ales că în aproape jumătate din zone, sistemul de stingere a incendiilor fie nu aveau presiune suficientă, fie aceasta era prea mare.

Având în vedere aceste probleme, se pare că aeroportul nu va putea fi deschis mai devreme de toamna lui 2020, pentru că nu poate fi inaugurat fără permisiunea experților TÜV. Pe lângă aceste chestiuni legate de siguranță, se mai pune și problema costurilor ridicate. Bugetul original era de 2,5 miliarde de euro, dar a ajuns în prezent la 6,6 miliarde. Mai mult, în august 2017 a fost anunțată o suplimentare a fondurilor cu 2,3 miliarde pentru a face față numărului mare de pasageri care vor trece pe aici.

Muncă fără bani: Muncitorii români rămași fără salarii pe șantierul de la aeroportul din Frankfurt vor da firma în judecată