De fiecare dată când trebuie să mergem la service, portofelul pare să tremure mai tare decât motorul unei mașini vechi. Nu este doar o impresie, ci o realitate: prețurile vehiculelor noi sau second-hand au crescut semnificativ, iar întreținerea corectă a mașinii a devenit o prioritate pentru orice șofer. Tocmai de aceea, cunoașterea unor trucuri simple poate face diferența între o vizită scumpă și una onestă la mecanic.
Una dintre cele mai frecvente înșelătorii când mergi la mecanic
Amortizoarele, scena favorită pentru escrocherii. Potrivit lui Scotty Kilmer, unul dintre cei mai urmăriți mecanici pe YouTube, cu peste 6,5 milioane de abonați, amortizoarele sunt cele mai des folosite pentru a „stoarce” bani de la clienți. Trucul este simplu, dar eficient: un mecanic fără scrupule poate pulveriza ulei pe capacele de praf, iar apoi să îți arate că „există scurgeri”. În realitate, piesele sunt intacte.
Kilmer îi avertizează pe șoferi: „Un escroc ar putea pulveriza ulei aici și apoi să vă spună: „Uite, curge”. Așa că, înainte de a pleca, faceți o poză și, dacă vedeți că sunt uscate, iar ulterior vi se spune contrariul, înseamnă că sunteți păcăliți”. În plus, un test simplu cu mașina oprită poate lămuri rapid situația. Dacă vehiculul nu se clatină la verificări, iar pierderea controlului apare doar la denivelări, abia atunci amortizoarele trebuie înlocuite.
Cum verifici singur direcția și articulațiile
În același spirit de a-i învăța pe șoferi să nu se lase păcăliți, Kilmer explică și cum pot fi testate bieletele de direcție și articulațiile sferice. Totul se face fără scule speciale. Cu mâinile pe volan la pozițiile orei 3 și 9, tragi ușor spre tine; dacă apare joc, problema este la bieleta de direcție. În schimb, dacă testezi la pozițiile 6 și 12 și observi mișcare, articulația sferică este cea defectă.
Această metodă simplă nu doar că îți confirmă problemele reale, dar te și ferește de costuri inutile. Mulți mecanici ar putea recomanda schimbarea pieselor „preventiv”, însă doar verificarea practică arată adevărul. De cele mai multe ori, direcția nu are nevoie de reparații complexe dacă nu există joc vizibil sau simptome clare.
Citeşte şi: Dacă nu efectuați această întreținere la mașină, vă distrugeți motorul: „Va rezista cu 600.000 de kilometri mai mult”
Plăcuțele de frână și testul de pe autostradă
Un alt mit întreținut de unele service-uri este schimbarea prematură a plăcuțelor de frână. Kilmer recomandă un test direct, în condiții de rulaj. Dacă pedala nu se afundă și, la o frânare puternică pe autostradă cu viteze de 100-110 km/h, volanul nu tremură, atunci plăcuțele sunt încă în stare bună.
Semnul real al uzurii este grosimea lor. „Dacă sunt mai subțiri decât un sfert de liră, atunci trebuie schimbate”, explică mecanicul american. Orice altă recomandare venită de la service fără aceste dovezi poate fi o simplă metodă de a umfla factura.
Când este nevoie de geometria roţilor?
Din lista reparațiilor care se transformă ușor în cheltuieli inutile nu lipsește nici alinierea roților. Dacă mașina circulă drept, anvelopele se uzează uniform și direcția nu trage constant într-o parte, atunci o aliniere nu este necesară. Șoferii pot observa însă o tendință temporară a vehiculului de a devia stânga sau dreapta, dar aceasta ține mai degrabă de înclinația drumului, nu de geometria roților.
„Dacă mergi pe un drum plat și trage mereu într-o parte, vei avea nevoie de o aliniere în majoritatea cazurilor”, subliniază Scotty Kilmer. El le recomandă șoferilor să fie atenți la semnele reale, nu la cele „induse” de unii mecanici interesați să adauge costuri inutile.
Toate aceste avertismente și recomandări vin direct de la Scotty Kilmer, mecanicul devenit fenomen online, care explică pe canalul său YouTube cum să eviți „țepele” din service și cum să-ți protejezi banii cu ajutorul testelor practice, conform lavanguardia.com. (Foto: Canva Pro)