UE nu mai vrea motoare pe motorină și benzină: Anul 2035 fusese stabilit de Uniunea Europeană drept momentul în care mașinile cu motoare pe combustie internă urmau să fie interzise la vânzare. Însă, în culisele de la Bruxelles, lucrurile par să se fi accelerat dramatic. Planurile aflate în discuție ar putea aduce o schimbare majoră chiar din 2030, cu un impact uriaș asupra industriei auto, dar și asupra consumatorilor din toată Europa.
Motoarele termice, pe cale de dispariție mai devreme decât se credea
Pentru Comisia Europeană, vehiculele pe benzină și motorină reprezintă deja o relicvă a unei epoci apuse – o eră a emisiilor și a combustibililor fosili, într-un prezent care se vrea tot mai electric. Propunerile aflate pe masa discuțiilor sunt radicale: să se renunțe complet la noile motoare termice în cazul flotelor de mașini de serviciu și închirieri chiar din 2030, cu cinci ani mai devreme decât termenul anunțat anterior.
Această măsură nu este deloc simbolică. Vehiculele de serviciu și cele de închiriat reprezintă aproximativ 60% din piața de mașini noi din UE. Așadar, înlocuirea acestora exclusiv cu modele electrice ar însemna un salt uriaș spre electrificare – dar și un șoc logistic, economic și politic pentru industria auto și pentru utilizatorii din Europa.
UE nu mai vrea motoare pe motorină și benzină
Reacțiile nu au întârziat să apară. Asociațiile din industria auto, precum și marile companii de închirieri, au răspuns cu critici dure. Hildegard Müller, președinta Asociației Industriei Auto din Germania (VDA), acuză Comisia Europeană de „simbolism politic fără acoperire tehnică”, atrăgând atenția că infrastructura pentru mașinile electrice este departe de a fi pregătită. A dat exemplul orașului Hamburg, care are mai multe stații de încărcare decât întreaga Bulgarie – o imagine grăitoare a dezechilibrului european.
Nici companiile de închirieri nu văd cu ochi buni această schimbare bruscă. Reprezentanții Sixt avertizează că turiștii riscă să rămână blocați între aeroport și destinația de vacanță din cauza lipsei punctelor de încărcare, mai ales în zonele rurale. În timp ce motorina se găsește la orice colț de stradă, mașinile electrice sunt încă dependente de prizele rare și adesea ocupate.
Citiți și ► Revoluție pe roți: Autobuze, mașini și camioane fără șofer vor circula în câteva luni pe șoselele germane
Țintele ecologice devin tot mai greu de atins
Germania și-a propus să aibă 15 milioane de mașini electrice în circulație până în 2030. Realitatea, însă, este cu totul alta: un raport recent arată că ritmul actual ar duce la doar patru milioane de vehicule electrice până la acea dată. Diferența nu este doar un decalaj statistic – este o adevărată provocare economică și politică.
În acest context, planurile Comisiei sunt percepute de unii drept un experiment riscant. La sfârșitul verii este așteptată o propunere oficială, care va declanșa un nou val de negocieri între Parlamentul European, Consiliul UE și guvernele naționale. Berlinul a transmis deja un veto ferm, refuzând să accepte o interdicție absolută pentru flotele de mașini de serviciu și închiriere.
Markus Ferber, europarlamentar german din partea CSU, a lansat un apel direct către Ursula von der Leyen, cerând stoparea planului. El susține că firmele ar cumpăra mașini electrice doar pentru a bifa condițiile impuse de UE, nu din convingere – ceea ce ar putea genera un efect invers celui dorit.