UE a provocat un cutremur politic, semnalând o retragere de la interdicția planificată anterior privind înmatricularea noilor mașini pe combustie după anul 2035. Schimbarea de direcție, anunțată pentru prima dată de cotidianul Handelsblatt, a declanșat imediat o dezbatere în industria auto, dar și printre politicienii responsabili de viitorul tranziției energetice europene. Potrivit oficialilor europeni, noile automobile pe combustie vor rămâne pe piață, atâta timp cât vor fi alimentate cu combustibili cu emisii reduse. Punctul de pornire al întregii discuții a fost o scrisoare trimisă de cancelarul Friedrich Merz către președinta Comisiei, Ursula von der Leyen. Presiunea politică și temerile legate de competitivitatea industriei au făcut ca Bruxelles-ul să caute un compromis între electromobilitate și motoare pe combustie de înaltă eficiență și combustibili alternativi.
UE renunță la motoarele pe combustie: ce se schimbă după 2035?
Potrivit unor înalți oficiali ai Comisiei, inclusiv comisarul european pentru transporturi Apostolos Tzitzikostas, instituțiile europene se îndreaptă către deschidere tehnologică totală. Într-un interviu pentru presă, s-a subliniat că obiectivul este păstrarea echilibrului între climă, economie și stabilitate socială. Asta înseamnă că noile mașini pe combustie vor fi permise după 2035, dacă vor respecta cerințele privind emisii minime de CO₂ și vor folosi E-combustibili, biocombustibili sau alți combustibili cu emisii scăzute, relatează Handelsblatt.
Anunțul marchează o schimbare semnificativă față de decizia din 2023, care prevedea clar că din 2035 fiecare mașină nouă trebuie să fie cu zero emisii. În practică, aceasta ar fi însemnat sfârșitul motoarelor pe combustie clasice. Acum însă, Comisia ia în calcul relaxarea reglementărilor, iar industria auto câștigă timp suplimentar să se adapteze.
Citește și: Noi reguli Euro 7: Modificările din 2026 îi afectează pe toți șoferii
De ce a avut loc această schimbare? Economie, presiune politică și tehnologie
În centrul deciziei s-a aflat scrisoarea cancelarului Merz, care a cerut includerea motoarelor pe combustie de înaltă eficiență în viitoarele norme de flotă. În evaluarea Comisiei, argumentul că industria auto europeană trebuie să rămână competitivă față de China a fost deosebit de convingător. Oficialii admit că tensiunile geopolitice și dezvoltarea rapidă a electromobilității asiatice schimbă echilibrul de forțe pe piață.
Comisia lucrează, de asemenea, la un pachet menit să întărească producătorii europeni, inclusiv prin noi criterii preferențiale pentru companiile care operează pe continent. În același timp, s-a anunțat o revizuire a țintei de reducere a emisiilor de CO₂ pentru autoturismele private și flotele companiilor.
Noua direcție a fost primită pozitiv nu doar de guvernele statelor membre, ci și de industrie, care de mult timp solicita realism tehnologic și păstrarea locurilor de muncă în sectorul motoarelor pe combustie.
Avantaje și dezavantaje ale deciziei: ce câștigă șoferii și ce amenință clima?
Noi mașini pe combustie – Schimbarea de direcție aduce o serie de beneficii, dar și provocări semnificative.
Avantaje pentru piață și șoferi:
- Mai multă libertate de alegere – vor fi disponibile mașini electrice, hibride și pe combustie moderne.
- Noi mașini pe combustie rămân pe piață – cu condiția folosirii combustibililor cu emisii reduse.
- Protejarea locurilor de muncă în fabricile de motoare pe combustie.
- Presiune mai mică pentru tranziția rapidă către electromobilitate, ceea ce stabilizează piața.
Riscuri și amenințări clare:
- E-combustibilii vor rămâne foarte scumpi, estimativ peste 3 euro pe litru.
- Europa are capacitate de producție sintetică a combustibililor foarte redusă, ceea ce creează incertitudine privind aprovizionarea.
- E-combustibilii sunt extrem de ineficienți energetic – o mașină pe combustie consumă de 5–6 ori mai multă energie decât un vehicul electric, ceea ce agravează amprenta de carbon.
- Biocombustibilii sunt controversați din cauza folosirii terenurilor agricole.
- Piața va deveni mai complexă, iar producătorii pot amâna investițiile în e-mobilitate.