Testarea șoferilor la 65 de ani în Germania: Tot mai multe voci cer introducerea unor controale periodice pentru șoferii trecuți de 65 de ani, după ce statisticile arată o creștere alarmantă a accidentelor provocate de vârstnici. Subiectul, însă, este unul extrem de sensibil politic: nicio partidă nu își asumă riscul de a pierde electoratul seniorilor, iar discuția rămâne blocată de ani de zile.
Crește numărul victimelor în rândul șoferilor vârstnici
Potrivit Oficiului Federal de Statistică, anul trecut aproape 55.000 de persoane de peste 65 de ani au fost implicate în accidente de circulație. 11.354 dintre ele au fost grav rănite, iar 1.101 și-au pierdut viața. Deși șoferii mai în vârstă conduc adesea mai precaut, efectele îmbătrânirii – scăderea reflexelor, problemele de sănătate și medicamentația – sporesc riscul unor consecințe grave.
În 2024, persoanele de peste 65 de ani au reprezentat aproape 15% din totalul victimelor rutiere, dar aproape 40% dintre cei decedați în accidente. Cifrele arată clar: impactul accidentelor este mult mai sever odată cu înaintarea în vârstă.
Citiți și ► Noi obligații pentru șoferii din Germania din 2026. Îi așteaptă o adevărată revoluție
De două ori mai mulți șoferi seniori în mai puțin de un deceniu
Fenomenul este amplificat de faptul că în Germania tot mai mulți oameni trecuți de 75 de ani dețin un permis de conducere. Dacă în 2015 existau 2,5 milioane de posesori, în 2024 numărul lor a urcat la 5,9 milioane. În mod surprinzător, creșterea cea mai mare s-a înregistrat în rândul femeilor – de la 700.000 la aproape două milioane.
Mai mult, distanțele parcurse cu mașina de cei trecuți de 75 de ani aproape s-au dublat într-un singur deceniu. Iar odată cu mobilitatea crescută, inevitabil au crescut și accidentele: doar în 2023, șoferii seniori au fost principalii vinovați în peste 16.000 de cazuri, o creștere de 28% față de acum zece ani.
Citiți și ► Industria auto, în stare de șoc. UE ordonă respectarea imediată a prevederilor legale
Testarea șoferilor la 65 de ani în Germania: Asigurările cresc, iar testele rămân voluntare
Companiile de asigurări au reacționat deja la această tendință. Pentru șoferii trecuți de 70 sau 75 de ani, polițele auto au devenit mult mai scumpe – în unele cazuri chiar duble. Motivația este clară: riscul de accident este mai ridicat. Totuși, în lipsa unei reglementări clare, verificarea capacității de a conduce rămâne la latitudinea poliției, doar în cazuri punctuale. În teorie, un test voluntar de aptitudine ar putea reduce costurile de asigurare, dar puțini șoferi aleg să îl facă.
ADAC, cea mai mare organizație a șoferilor din spațiul german, respinge ideea unui prag de vârstă obligatoriu pentru controale medicale. Specialiștii lor susțin că nu vârsta, ci autocritica și responsabilitatea individuală ar trebui să conteze. Totuși, realitatea arată că doar o minoritate a seniorilor se înscrie la cursuri sau antrenamente de conducere pentru a-și evalua obiectiv abilitățile.
Între siguranța rutieră și acuzațiile de discriminare
Un sondaj recent arată că 23% dintre cetățeni consideră aceste propuneri o formă de discriminare inacceptabilă. „Cum să poți munci până la 70 de ani, dar să nu mai poți conduce de la 65 de ani?”, se întreabă criticii, acuzând politicienii că tratează seniorii ca pe o categorie de risc, nu ca pe cetățeni activi. Pe de altă parte, victimele accidentelor provocate de șoferi în vârstă și familiile lor cer măsuri ferme.