Taxă rutieră de 5,4 cenți pe kilometru, propunere în Germania. Pe măsură ce tot mai mulți oameni trec la conducerea vehiculelor electrice, veniturile statului din taxele pe benzină și motorină vor scădea dramatic. Deci, cum va continua guvernul german să plătească pentru construirea și întreținerea drumurilor și autostrăzilor?
Trecerea la vehicule electrice înseamnă mai puține taxe pentru guvern
Dacă toate mașinile vor fi într-o zi electrice, de unde ar veni banii pentru construirea și întreținerea drumurilor? Mai degrabă decât taxele pentru vehicule, infrastructura de conducere din Germania este în prezent finanțată în principal prin impozitarea benzinei și motorinei.
Potrivit institutului de cercetare Agora Verkehrswende, cu sediul la Berlin, până în 2030 veniturile din impozitele pe uleiuri minerale din mașinile de pasageri vor scădea cu aproape jumătate față de 2020 – o pierdere de aproximativ 13 miliarde de euro pe an, scrie iamexpat.de.
Chiar dacă veniturile din impozitarea energiei electrice vor crește, va exista totuși un deficit uriaș.
Citiţi şi: Kirchensteuer sau taxa bisericească în Germania. Cât este şi cine trebuie să o plătească
Taxă rutieră de 5,4 cenți pe kilometru. Venituri în plus la buget
Împreună cu institutul de cercetare Infras, Agora a formulat o posibilă soluție. O taxă pe toate drumurile pe distanță ar putea, susțin institutele. Astfel, se va compensa pierderea de venituri și, în același timp, s-ar accelerao redresare în transporturi, prin încurajarea oamenilor să treacă de la mașinile lor la transportul public.
Sistemul ar funcționa folosind poziționarea prin satelit și telefoanele mobile pentru a măsura cât de departe călătoresc oamenii cu mașinile lor. Ei vor fi apoi facturați pentru călătoriile lor de către un furnizor de servicii privat. Cercetătorii au propus o taxă medie de 5,4 cenți pe kilometru din 2025.
Prețurile ar fi, de asemenea, ajustate pentru diferite tipuri de vehicule. Cu vehicule mai mici și mai ușoare, având în mod corespunzător tarife mai ieftine. Dar şi pentru diferite momente ale zilei. De exemplu, prin taxarea mai mare în timpul orelor de vârf. Astfel, aamenii vor fi încurajaşi să folosească transportul public pe modul lor de a lucra.
Citiţi şi: Interdicții de conducere pentru camioane în Germania în martie 2022
Bani ar putea fi investiți în infrastructura germană
În total, Agora estimează că schema ar putea aduce venituri de aproximativ 33 de miliarde de euro în 2030. O bună jumătate din acestea, a spus institutul, ar putea fi folosită „pentru binele comun”, pentru a investi în infrastructura pentru transportul public, pietoni și bicicliști, și reducerea zgomotului.
Principiul general din spatele ideii este: „Cei care conduc mai mult și astfel folosesc mai mult drumurile și impun costuri publicului larg, de asemenea plătesc mai mult”, a spus directorul Agora Christian Hochfeld. Aceasta susţine că proiectul întărește protecția climei și s-ar putea dezvolta „într-un proiect de digitalizare și modernizare cu potențialul de a fi un model internațional”.