Criticii susțin că mașinile electrice, din cauza greutății lor ridicate, ar accelera uzura șoselelor. Cu toate acestea, experții britanici contrazic această afirmație, indicând că problema reală a drumurilor nu este cauzată de vehiculele electrice, ci de alte factori. Stephen Cooke, directorul general al Asphalt Group din Marea Britanie, susține că vehiculele electrice nu sunt vinovate pentru gropile de pe drumuri sau pentru deteriorarea calității acestora. Cooke contrazice criticii care afirmă că mașinile electrice, având baterii mai grele decât motoarele cu ardere internă, provoacă o uzură mai rapidă a drumurilor.
Asphalt Group este unul dintre liderii în furnizarea de soluții pentru întărirea și întreținerea asfaltului în Regatul Unit. Cooke subliniază că soluția nu constă în a blama vehiculele electrice, ci în construirea de drumuri care să reziste mai mult timp și să aibă un impact ecologic redus. Portalul de industrie Transport + Energy a relatat aceste declarații.
CITIȚI ȘI ► Mașinile electrice amenință să devină un pericol pentru parcări. „Consecințele pot fi catastrofale pentru toți”
Soluții pe termen lung, nu panică
Încă de la începutul anului, organizațiile auto britanice AA, RAC și FairCharge au respins ideea că greutatea vehiculelor electrice ar fi responsabilă pentru deteriorarea drumurilor. Conform raportului Annual Local Authority Road Maintenance (ALARM), peste jumătate din rețeaua locală de drumuri din Anglia și Țara Galilor are o durată de viață rămasă mai mică de 15 ani. În prezent, suma necesară pentru a acoperi deficitul de reparații pe drumurile din Anglia este de 16,3 miliarde de lire sterline (aproximativ 19,2 miliarde de euro).
Citiți și: Cele mai durabile mașini, conform studiului: Un brand le bate pe toate celelalte
După publicarea acestui raport, anumite media britanice au atribuit deteriorarea drumurilor greutății mari a vehiculelor electrice și a altor mașini mai mari. Cu toate acestea, raportul ALARM nu menționează deloc vehiculele electrice ca o cauză a problemelor actuale.
Sunt mașinile electrice prea grele pentru șosele? – Ce spune Stephen Cooke
Cooke a subliniat că problema reală este lipsa investițiilor în soluții inovatoare pentru drumuri și conștientizarea scăzută a metodelor existente de întreținere. „Soluțiile tradiționale pentru repararea gropilor sunt inacceptabile”, a spus el. Acesta propune soluții de prevenire, întărire și tratamente cu spray, care pot economisi sume mari din bugetele publice și pot prelungi viața drumurilor.
Deși mașinile au devenit, în medie, mai mari în ultimii ani, iar mașinile electrice sunt mai grele decât echivalentele lor cu motor cu combustie, vehiculele extrem de grele, precum Tesla Cybertruck (cu o greutate de 2.995 kg) sau Mercedes G 580 EQ (cu 3.085 kg), sunt excepții.
Drumurile mari sunt pregătite pentru vehicule mai grele
Un studiu al Universității din Edinburgh a constatat că drumurile ar putea, într-adevăr, să se uzeze mai repede din cauza greutății vehiculelor, cu o creștere estimată de 20-40%. Însă acest impact este atribuit în principal vehiculelor electrice mari, cum ar fi camioanele și autobuzele.
CITIȚI ȘI ► Taxe de parcare mai mari în Germania? – Tarife în funcție de lungimea și lățimea mașinii
În Austria, compania de infrastructură ASFINAG nu vede această problemă ca fiind relevantă. Conform lui Christian Honeger, drumurile sunt construite pentru a suporta greutăți mult mai mari decât cele ale mașinilor electrice. „Autostrăzile și drumurile noastre rapide sunt proiectate pentru greutăți mult mai mari, cum ar fi cele ale camioanelor, care pot cântări până la 40 de tone”, a explicat Honeger.
În Germania, vehiculele electrice au reprezentat doar sub 3% din totalul parcului auto în 2024, ceea ce face puțin probabil ca ele să fie responsabile pentru calitatea drumurilor.