Limita maximă de viteză pe autostrăzile din Germania se schimbă. O alianță formată din mai multe organizații dorește ca viteza maximă pe autostrăzile germane să fie limitată la 130 de km/h, din cauza numărului tot mai mare de autovehicule electrice. Spre deosebire de Austria, în Germania există tronsoane de autostradă pe care nu există nicio limită de viteză. Deși există o valoare orientativă de 130 km/h, nu există o limită generală de viteză. Germania este astfel singura țară industrializată fără limită generală de viteză pe autostrăzi. Pe drumurile rurale se aplică o limită de viteză de 100 km/h. (Continuă după fotografie)
Limita maximă de viteză pe autostrăzile din Germania se schimbă
O alianță formată din diverse organizații solicită acum introducerea unor limite generale. Unul dintre motivele invocate este reprezentat de mașinile electrice. Cererea a fost publicată într-un comunicat de presă de Federația germană pentru mediu și conservarea naturii (BUND). Organizația germană de ajutor pentru mediu (DUH), Uniunea polițiștilor (GdP) din Renania de Nord-Westfalia, clubul ecologic de transport VCD, Asociația germană de sprijinire a victimelor accidentelor rutiere (VOD) și Changing Cities susțin, de asemenea, cererea. Alianța solicită o limită maximă de viteză de 130 km/h pe autostrăzi, o viteză standard de 80 km/h pe drumurile rurale și 30 km/h în zonele urbane. (Continuă după fotografie)
Mașinile electrice circulă de obicei cu 130 km/h
Motivul invocat pentru această cerere este acela că mașinile electrice circulă de obicei cu 130 km/h constant pe autostrăzi și nu mai repede , pentru a economisi energia bateriei și a crește autonomia. Dacă alți utilizatori individuali ai drumurilor ar circula cu o viteză mult mai mare, acest lucru ar contribui la creșterea riscului de accidente.
Michael Mertens, președintele GdP, este citat după cum urmează în comunicatul de presă: „Oricine dorește mai multă electromobilitate pe autostrăzi fără riscuri suplimentare de siguranță trebuie să se asigure că fluxul de trafic este mai armonizat. Singura modalitate de a face acest lucru este introducerea unei limite de viteză. Vehiculele electrice nu pot fi conduse la viteze mai mari de 130 km/h fără a-și reduce dramatic autonomia. Acest lucru schimbă fluxul de trafic pe autostrăzi, iar vehiculele individuale, semnificativ mai rapide, prezintă un risc tot mai mare de accidente.”
Cu toate acestea, nu există cifre cu privire la aceste ipoteze. Nici în comunicatul de presă nu sunt prezentate statistici corespunzătoare.
Citiți și: >>> „Adio mașini electrice, revenim la benzină”. Anunțul gigantului este o lovitură pentru campionii „green”
Mai multe accidente cauzate de mașinile electrice
Un studiu realizat în Elveția în 2022 a arătat că mașinile electrice însele sunt implicate mai des în accidente. Compania elvețiană de asigurări AXA a investigat dacă există diferențe în ceea ce privește accidentele în care sunt implicate mașini electrice și mașini convenționale. Una dintre constatări este că există mai multe coliziuni cu mașini electrice
Citiți și: >>> Trucuri germane pentru a economisi până la 40 de cenți pe litrul de combustibil
Cu toate acestea, este vina șoferilor de mașini electrice. Motivul este că mașinile electrice răspund mai direct atunci când pedala de accelerație este apăsată. Cuplul ridicat poate duce la accelerări sacadate și neintenționate, determinând șoferii să piardă controlul vehiculului. Acest lucru este valabil în special în cazul mașinilor electrice puternice. „Cu cât vehiculul are mai multă putere, cu atât mai des se produc daune vehiculelor proprii sau ale altor persoane”, a declarat Michael Pfäffli de la AXA. Cu aceste modele puternice, ar exista cu 30% mai multe cereri de despăgubire pentru răspundere civilă. Adică daune aduse altor vehicule sau proprietății altor persoane.