Sari la conținut

În viteză sau pe liber? Șoferii fac aproape întotdeauna această greșeală la semafor

Etichete:
17/04/2023 10:53 - ACTUALIZAT 27/06/2023 18:07
Cuplați sau decuplați ambreiajul la semaforul roșu

Cuplați sau decuplați ambreiajul la semafor? Aproape toți șoferii înțeleg greșit. Când vine vorba de această întrebare, șoferii ar trebui să asculte cu atenție experții – altfel va fi costisitor.
>>> Citiți și: Benzinăria schimbă motorina cu benzina – femeia rămâne cu 4600 de euro pagubă

Cuplați sau decuplați ambreiajul la semafor?

Semafoarele pot surprinde în continuare șoferii. Există o reglementare când semaforul este galben, ceea ce este aproape necunoscut pentru majoritatea. La fel și comportamentul de aplicat atunci când ai săgeata verde la dreapta și semaforul este roșu.

Și mai este o greșeală pe care o fac aproape toți șoferii la un semafor roșu. Această greșeală poate costa bani. Nu este vorba despre o amendă extremă a poliției. Mai degrabă, este vorba despre costurile îngrozitoare ale reparațiilor și combustibilului. Pare aproape o chestiune de credință în rândul șoferilor: scoateți din viteză la semaforul roșu sau nu? Mulți apasă ambreiajul și lasă treapta de viteză cuplată. Alții trec pe liber.
>>> Citiți și Reguli dure la sensul unic în Germania – amendă pentru parcarea în direcția opusă

La semafor roșu: cuplați sau decuplați?

Experții de la Clubul german de automobilism (ADAC ) văd și asta ca pe o greșeală costisitoare la semaforul roșu și au o părere clară: decuplare și motorul oprit. Spun experții ADAC: „De îndată ce motorul pornește, consumă combustibil – chiar dacă vehiculul nu rulează (aproximativ 0,5 până la 1 litru pe oră)” .

Un sistem start-stop este acum inclus în multe modele noi de vehicule. Potrivit ADAC , dacă nu aveți acest sistem, puteți „întoarce singur cheia” fără ezitare. Potrivit raportului, „această sarcină suplimentară asupra demarorului și bateriei este neglijabilă, mai ales când motorul este cald.”
>>> Citiți și: Sistem nou de radare în Germania! Șoferii sunt REVOLTAȚI

Semafor roșu: de aceea decuplarea ambreiajului are sens pentru șoferi

Cuplați sau decuplați ambreiajul la semafor? Dacă preferați să lăsați treapta cuplată la un semafor roșu și să stați apăsând pe ambreiaj, nu numai că vă stresați piciorul stâng, ci puneți și o presiune extremă asupra ambreiajului în sine. După cum scriu experții auto ai revistei Focus, printre altele, poate să apară așa-numitele „deteriorări ale rulmentului de presiune” .

Rulment de presiune: Prin definiție, rulmentul de presiune face parte din ambreiaj. Acesta are rolul de a transmite presiunea de la pedala de ambreiaj la placa de presiune. Principalul scop al acestuia este de a decupla si cupla ambreiajul.

Problema: Dacă apăsați ambreiajul, forța arcului ambreiajului apasă pe rulment. Dacă țineți „în viteză” permanent la semaforul roșu, veți lăsa ambreiajul să „alunece” ca urmare a acestei erori și veți provoca o uzură mult mai rapidă.
>>> Citiți și: Trebuie să schimbi permisul de conducere românesc dacă te muţi în Germania?

Eroarea la semaforul roșu este scumpă: Așa observi că ambreiajul este stricat

Cuplați sau decuplați ambreiajul la semafor? Oricine a exagerat și a stat mereu la semaforul roșu cu piciorul pe ambreiaj nu va putea evita să meargă la atelierul de reparații. Dar de unde știi că ambreiajul este stricat?

Experții spun că daunele sunt detectabile prin „zgomote neplăcute atunci când ambreiajul este apăsat” . De asemenea, devine din ce în ce mai dificil să calci ambreiajul. În acest caz, întregul ambreiaj trebuie înlocuit complet. Costurile ajung la sume de trei cifre – circa 400 de euro se pierd rapid. Concluzie: scos din viteză, motorul oprit, ușurare pentru ambreiaj și pentru portofel.
>>> Citiți și: Semn de trafic albastru și alb cu cheie neagră: Aproape nimeni nu îl recunoaște

sursa: Merkur.de, ZiarulRomanesc.de