Cea mai lungă grevă feroviară în Germania – Sindicatul german al mecanicilor de tren GDL a început noaptea trecută cea mai lungă grevă de până acum – se preconizează că va dura până luni seara. Aceasta este a patra grevă din actualul conflict colectiv și nu există niciun acord în vedere. O grevă de șase zile a Sindicatului German de Locomotive (GDL) paralizează o mare parte a traficului feroviar din Germania. Potrivit Deutsche Bahn, aproximativ 80% din trenurile de lungă distanță sunt anulate. Pasagerii trebuie să se aștepte la restricții semnificative. (continuă după fotografie)
Citește și: Grevă în Germania 23-29 ianuarie 2024. Germania este expusă riscului de paralizie totală
Cea de-a patra și cea mai lungă grevă a mecanicilor de locomotivă de până acum a Uniunii Germane a Mecanicilor de Locomotivă (GDL) în transportul de pasageri al Deutsche Bahn a început. Au existat restricții semnificative asupra serviciilor feroviare încă de dimineață. Pentru transportul pe distanțe lungi, clienții pot vizualiza online orarul de urgență al căii ferate, potrivit companiei.
CITEȘTE: Anunț șoc despre greva feroviară în Bundestag: „Înlocuim mecanicii de tren cu AI”
Cea mai lungă grevă feroviară în Germania va dura până luni seara
GDL, condusă de șeful său, Claus Weselsky, vrea să blocheze mari părți din traficul feroviar timp de aproximativ șase zile. Greva în transportul de marfă a început marți seara la ora 18.00, iar în transportul de persoane greva a început la ora 2.00 dimineața. Litigiul industrial este de așteptat să dureze până luni seara, fiind prima dată în conflictul de negociere colectivă în curs de desfășurare care acoperă un weekend complet.
Pe lângă cerințele financiare, conflictul negocierilor colective se învârte în principal în jurul problemei reducerii timpului de lucru săptămânal pentru lucrătorii în schimburi. GDL vrea să reducă acest lucru de la 38 la 35 de ore, păstrând în același timp salariul. Calea ferată a oferit până acum un model opțional care prevede o reducere de o oră cu salariul întreg. Oricine va decide împotriva acestui lucru va primi în schimb cu 2,7% mai mulți bani, scrie Tagesschau. ((continuă mai jos)
CITEȘTE: UE a luat acum decizia finală: Gata cu frigiderele și aparatele de aer condiționat
Șeful sindicatului, Weselsky, consideră că oferta nu este o bază pentru negocieri ulterioare. Calea ferată nu este dispusă să negocieze, așa că greva este „legală, proporțională și permisă”, a spus el.
Scrisoarea sindicaliștilor
Într-o scrisoare către Deutsche Bahn, GDL și-a reînnoit cererile tarifare și a specificat unele dintre ele. „Propunerile se bazează pe contractele colective la care am putut ajunge cu partenerii noștri de negociere colectivă în ultimele săptămâni”, se arată în scrisoarea publicată miercuri de GDL. De exemplu, se propune un orar specific pentru reducerea necesară a timpului de lucru săptămânal pentru lucrătorii în schimburi de la 38 la 35 de ore fără pierderi financiare până în 2028. Este cererea de bază a sindicatului și punctul de blocare în disputa negocierilor colective.
Deutsche Bahn a respins propunerile GDL ca bază pentru continuarea negocierilor. Este doar o „repetiție a cerințelor maxime bine-cunoscute”, a spus un purtător de cuvânt, miercuri dimineață. „Ceea ce face Deutsche Bahn AG nu este altceva decât respingerea repetată a tuturor cererilor”, a criticat miercuri șeful GDL, Claus Weselsky, în ZDF „Morgenmagazin”. Întrebat când va negocia din nou sindicatul, sindicalistul a spus: „De îndată ce Deutsche Bahn coboară de pe calul său înalt”.
CITEȘTE: Rafale de uragan de aproape 130 km/h: Furtuna Jitka lovește Germania
Efecte masive și asupra industriei
Vor exista restricții semnificative nu numai pentru pasageri, ci și pentru industria germană. În special, industriile cu o proporție mare de transport feroviar de marfă trebuie să se reprogrameze. „Greva feroviară anunțată de șase zile pune o presiune asupra logisticii transporturilor din Germania și Europa și, prin urmare, și asupra companiilor din industria auto germană”, a declarat Asociația Industriei Auto (VDA).
Industria chimică, care se ocupă și de mult transport pe calea ferată, a făcut comentarii similare. „Companiile au dezvoltat imediat soluții flexibile cu clienții și furnizorii de servicii logistice”, a spus Asociația Industriei Chimice. „Dar acestea pot compensa doar parțial restricțiile și întârzierile din logistica feroviară.”
CITEȘTE: Grevă feroviară în Germania – Ce trebuie să știi ca pasager
Greva costă scump economia: „O grevă feroviară de o zi la nivel național costă aproximativ 100 de milioane de euro pe zi în producție economică”, a declarat șeful activității economice la Institutul de Economie Germană (IW Köln), asociat cu angajatorul, Michael. Grömling. Cu durata grevei anunțată acum de șase zile, costurile nu au mai crescut liniar, ci uneori s-au înmulțit. „Ne apropiem rapid de un miliard de euro daune”, a spus Grömling.
Cea mai lungă grevă feroviară în Germania – „Proceduri de mediere sau arbitraj”
Ministrul german al transporturilor, Volker Wissing, nu exclude o procedură de arbitraj între GDL și Deutsche Bahn. Politicianul FDP a declarat, miercuri, la Deutschlandfunk, că se așteaptă ca sindicatul să își asume responsabilitatea și să vină la masa negocierilor.
„Și dacă lucrurile sunt atât de blocate încât este evident că nu mai putem vorbi unul cu celălalt, atunci avem nevoie urgentă de mediere sau de o procedură de arbitraj”. Cu toate acestea, șansele de arbitraj sunt în prezent destul de mici.
Citește și: Ce să faci când te sună un număr internațional necunoscut pe WhatsApp
Wissing și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la impactul asupra economiei. „Marfa nu poate fi transportată, iar oriunde apar, cei afectați sunt blocați cu aceste costuri. Acesta este lucrul enervant la această grevă, că se desfășoară pe spatele terților”.
La fel ca și recenta grevă din sectorul feroviar german, legăturile feroviare dintre Austria și Germania sunt de asemenea afectate. ÖBB recomandă amânarea călătoriilor neesențiale.