Sari la conținut

Cât costă o mașină electrică la mâna a doua? Nimeni nu se aștepta la astfel de prețuri

13/03/2024 16:29 - ACTUALIZAT 13/03/2024 16:29
Cât costă mașinile electrice la mâna a doua

Cât costă mașinile electrice la mâna a doua: Scump de cumpărat, problematic de revândut. Revânzarea mașinilor electrice second hand devine din ce în ce mai mult o problemă pentru proprietari și, mai ales, pentru dealeri. Scăderea prețului la vehiculele electrice este enormă. O mașină electrică pierde mai mult de jumătate din valoare în doar trei ani. (Continuă după fotografie)
Citiți și ► Încă un producător de mașini electrice declară faliment

Cât costă mașinile electrice la mâna a doua: pierd foarte mult din valoare în doar câțiva ani

Potrivit unei analize a consultanței de management Berylls, mașinile electrice la mâna a doua sunt foarte greu de vândut chiar și cu reduceri mari. Un vehicul electric cu baterie (BEV) cu un preț nou de 43.600 de euro costă în prezent 18.800 de euro după trei ani și 60.000 de kilometri parcurși. Prin urmare, a pierdut 57 la sută din valoare. (Continuă după fotografie)

Motivele scăderii prețurilor sunt, pe de o parte, stagnarea cererii de mașini electrice în general. Pe de altă parte, acum ies pe piață noi modele cu o gamă mai mare și la prețuri mai mici. Acest lucru face ca revânzarea mașinilor electrice uzate să fie foarte grea, și nu doar în Germania. În plus, multe mașini electrice uzate sunt SUV-uri mari, scumpe și sunt neinteresante pentru mulți cumpărători. (Continuă mai jos) Citiți și ► Reparațiile auto sunt mai scumpe ca niciodată: costuri mari pentru șoferi

Pierdere de 3 miliarde de euro în Germania într-un singur an

Experții din industrie au calculat pentru marea piață auto germană: Din cele 524.000 de mașini electrice nou înmatriculate anul trecut, a existat o pierdere totală în valoare reziduală de aproape trei miliarde de euro. Ei nu văd „aproape nicio speranță pentru generația actuală de mașini electrice pe piața de mașini second hand. Tot ceea ce se poate face aici este să minimizeze pierderile imense.” Citiți și ► Modificări pentru toți șoferii: sistemul ISA va fi obligatoriu din iulie 2024

Producătorii de mașini, dealerii și companiile de leasing care au astfel de mașini la vânzare ar trebuie să schimbe tactica: nu ar trebui să încerce să le vândă, ci mai degrabă să continue să le dețină și să le închirieze șoferilor pe bază de abonament. Acest lucru nu numai că le-ar amortiza pierderile, ci astfel s-ar păstra controlul asupra materialelor valoroase ale bateriilor: un avantaj enorm pentru producătorii de mașini pentru a îndeplini cotele de reciclare impuse legal pentru producția de baterii, conform n-tv.de.