Acționarea frânei în mod corect – O importantă parte din accidentele care se produc în fiecare zi sunt cauze de erori la frânare. Sistemul de frânare este esențial pentru siguranța noastră și a celor din jur pentru că permite vehiculului să se oprească, sau să-și adapteze viteza. De aici și importanța de a fi folosit corect și, de a-l menține mereu în stare perfectă de funcționare. Experții au analizat cele mai frecvente situații în care observarea, anticiparea și apăsarea pedalei de frână la momentul potrivit poate face diferența. (CONTINUĂ SĂ CITEȘTI)
Acționarea frânei în condiții normale
Când șoferii conduc în condiții normale, frâna trebuie folosită în mod potrivit, fără excese. Întotdeauna cu blândețe și aplicând presiunea necesară. Conducerea calmă și echilibrată, fără accelerare sau frânare puternică, evită supraîncărcarea sistemului și face conducerea mai sigură și mai confortabilă pentru ocupanți. Citește și: 6000 de euro amendă pentru o infracțiune despre care mulți șoferi nici nu știu că există
Pe de altă parte, abuzul de frână accelerează uzura plăcuțelor și discurilor de frână, avertizează specialiștii de la DGT. În plus, frânarea bruscă provoacă disconfort. Sunt și consecințe economice: crește consumul, între doi și încă patru litri la fiecare 100 de kilometri. Situațiile în care este esențială folosirea corectă a frânei pentru a conduce cel mai sigur mod explicate de Juan Ignacio Serena de la Direcția de Trafic DGT. De exemplu, când ne apropiem de un semafor, trebuie să oprim vehiculul. În aceste situații este important să anticipezi și să folosești corect frâna.
„Când motorul începe să zdrăngănească, pompa de injecție va adăuga mai mult combustibil, astfel încât să nu se blocheze”, explică Juan Ignacio Serena. Este foarte important: înainte de frânare, priviți întotdeauna în spatele vostru prin oglinzi. (CONTINUĂ SĂ CITEȘTI)
În curbă
Specialiștii explică: există două puncte cheie în curbă: unul dintre ele este viteza și celălalt este direcția. „Într-o curbă, cel mai bun lucru pe care îl putem face este să nu frânăm și să ajungem la viteza potrivită”, subliniază Juan Ignacio Serena, șeful de secție al zonei DGT Training Driver, potrivit dgt.es. Șoferul care frânează târziu (în interiorul curbei) nu va putea, din punct de vedere fizic, să urmeze linia direcția corectă. CITIȚI ȘI >>> Interdicția de a conduce din cauza unei boli? – Când poate fi restricționat un șofer
La ieșirea de pe autostradă: Abia când am părăsit complet autostrada, deja în interiorul benzii de decelerare, vom începe să acţionăm frânele şi să reducem viteza, dacă este necesar. Se poate produce binecunoscutul „efect acordeon”, dacă nu lăsăm distanța corespunzătoare între vehicule, poate fi insuficientă pentru a evita una sau mai multe coliziuni. „Cu atingeri ușoare și repetate ale pedalei, fără a încetini, sprijinind piciorul doar cât să aprindă luminile de frână ”, explică Juan Ignacio Serena. (CONTINUĂ SĂ CITEȘTI)
Acționarea frânei în mod corect. În intersecție
Apropierea de o intersecție sau de un sens giratoriu necesită și o adaptare a vitezei înainte de manevră. Pedala de frână acționează indiferent dacă este folosită excesiv sau insuficient. Sistemul autonom de frânare de urgență este capabil să acționeze asupra frânelor pentru a opri vehiculul atunci când detectează că este pe cale să se producă o coliziune. În orice caz, atunci când o situație periculoasă (ambuteiaje, animale pe drum…) ne surprinde la volan, este necesar să știm să reacționăm corect.
Pentru a face o oprire de urgență, șoferul trebuie să apese complet pedala de frână (cu transmisie manuală, și ambreiajul) fără a elibera presiunea, chiar dacă simte vibrația sistemului ABS pe pedală. „Într-o oprire bruscă, trebuie să aplicăm toată puterea de frânare fără ezitare sau teamă. Vehiculele actuale frânează mult și bine, iar noi nu profităm de toată capacitatea lor de frânare” punctează Juan Ignacio Serena.
Folosirea frânei în mod corect la munte
La munte, pentru a coborî este esențial să știm să adaptăm viteza de deplasare la caracteristicile acestor drumuri ci și la condițiile atmosferice. La coborârea pe pante lungi este importantă viteza adecvată și utilizarea moderată a frânei în orice moment. Prin urmare, înainte de a ajunge la o curbă foarte ascuțită, trebuie să acționăm frâna – întotdeauna ușor – și să atingem viteza corespunzătoare.
„Frânarea excesivă coborând un pas de munte poate supraîncărca sistemul de frânare și poate provoca o pierdere a eficienței din cauza încălzirii, mai ales la puntea față din cauza distribuției maselor – suportă mai multă greutate – și ne poate determina să ieșim din curbă”, spune Juan Ignacio Serena.