Ştiri Germania – Nemții se plâng de condițiile din trenuri. După ce a oferit toată vara un tarif unic redus pentru transportul public local și regional, Germania trage concluziile. Guvernul crede că proiectul biletului de 9 euro a fost un succes, însă nemții nu sunt la fel de încântaţi.
Una din concluziile „experimentului” este că până și nemții se plâng de condițiile din trenuri: superaglomerație, aer condiționat stricat și mari întârzieri, scrie Deutsche Welle.
Pentru a ajuta oamenii să facă față unei inflații record, Germania a oferit vara aceasta un tarif foarte redus pentru transportul public local și regional. Dar a fost proiectul un succes?
>>> Prețurile la benzină și motorină au explodat în Germania, după încheierea reducerii la rezervor
Sistem unic de taxare
31 august a marcat sfârșitul experimentului de trei luni al Germaniei cu bilete ultra-ieftine și proceduri simplificate pentru transportul public.
În loc să navigheze prin cele peste 60 de rețele tarifare și de transport ale Germaniei, din iunie până în august oamenii au putut călători la nivel național cu toate autobuzele și trenurile locale și regionale (au fost excluse trenurile de lungă distanță) cu un singur bilet. Prețul? Doar 9 euro pe lună.
Măsura, pe care revista germană Der Spiegel a descris-o drept „cel mai mare experiment pe care Germania l-a întreprins vreodată cu privire la sistemul său de transport public local”, a luat oamenii prin surprindere.
Guvernul federal a anunțat-o în martie ca parte a unui pachet de ajutor dezvoltat pentru a ajuta consumatorii să facă față inflației record.
>>> Primul stat federal vrea să prelungească biletul de 9 euro: PÂNĂ LA SFÂRȘITUL ANULUI
Navetiștii au economisit 200 de euro în 3 luni
Deciziile rapide sunt o raritate în politica germană. Mișcările majore de politică urmează, în general, perioade lungi de negocieri și consultări îndelungate cu experți și părțile interesate.
Biletul de 9 euro a fost o excepție, luând prin surprindere chiar și companiile de transport. După ce proiectul pilot s-a încheiat, mulți se gândesc dacă biletul cu preț redus la nivel național a fost un succes.
”Asta depinde de obiectiv. Care a fost scopul proiectului?”, a declarat Jonathan Laser, consultant senior la o firmă de consultanță în management cu sediul în Berlin, specializată în sectorul public.
”Dacă a fost să ușurăm povara financiară a cetățenilor, aș spune da. Dacă scopul a fost promovarea transportui public, și acesta este un da. Dar dacă scopul ar fi sustenabilitatea, aș spune nu”, consideră expertul.
Peste 52 de milioane de bilete au fost vândute în perioada de trei luni a experimentului, potrivit Asociației Companiilor Germane de Transport (VDV).
Alte 10 milioane de persoane au primit reducerea automat prin abonamentele preexistente la rețelele locale de transport. Astfel de abonamente costă în jur de 80 de euro pe lună în marile orașe germane, potrivit ADAC. În cele trei luni de vară, acești călători au economisit automat peste 200 de euro.
>>> Vizitează cinci locuri de poveste din Germania – cu biletul de 9 euro
Nemții se plâng de condițiile din trenuri
Acordul a atras și mulți pasageri noi. Potrivit unui sondaj VDV, 15% dintre utilizatorii de bilete de 9 euro au spus că fără prețul special nu ar fi făcut călătoriile pe care le-au făcut.
”Milioane de oameni care trăiesc din pensii, asistență socială sau salarii mici în mod normal refuză luxul călătoriilor”, a scris Ulrich Schneider, CEO al Paritätischer Gesamtverband – o asociație de asistență socială. „Și li se va refuza din nou când această ofertă de bilete expiră”.
Rata inflației din Germania a scăzut ușor în timpul experimentului, un efect pe care biroul de statistică al țării l-a atribuit parțial tarifului scăzut.
Dar această știre nu le-a oferit poate prea mult confort pasagerilor înfierbântați și obosiți, care au folosit zilnic rețelele de socializare în această vară pentru a împărtăși povești de groază despre trenuri supra-aglomerate, aer condiționat stricat și întârzieri de ore întregi.
De ani de zile, susținătorii călătoriilor cu trenul și autobuzul s-au plâns că Germania a investit insuficient în acest serviciu public.
Într-o țară mai cunoscută în străinătate pentru autostrăzile sale Autobahn și producția de Porsche și Mercedes, trenurile întârziate și aglomerate începuseră să devină o normă chiar înainte de introducerea biletului low-cost.
Guvernul federal a oferit celor 16 landuri regionale ale Germaniei încă 2,5 miliarde de euro pentru a compensa pierderea vânzărilor de bilete din cauza proiectului.
>>> „Este panică”: Nemții iau cu asalt depozitele de lemne de foc
Sursa: Deutsche Welle, ZiarulRomanesc.de