Joi, 13 septembrie, grupul auto Stellantis – născut în 2021 din fuziunea dintre PSA (fostul Peugeot-Citröen) și FCA (născut la rândul său din fuziunea dintre Fiat și Chrysler) – a anunțat suspendarea până pe 11 octombrie a producției Fiat 500 electric în uzina Mirafiori, din Torino. Uzina Mirafiori este de multă vreme în criză, iar producția de mașini de acolo s-a redus drastic de-a lungul anilor: astăzi este limitată la modelele electrice 500 și două Maserati.
Producția modelului 500e, un model complet electric al emblematicei mașini de oraș italian, are loc în uzina istorică Mirafiori din Torino, inima mărcii Fiat, care, după cum am menționat, va înceta să mai producă timp de o lună.
Stellantis a suspendat producția Fiat 500e
Producția electrică 500 a fost suspendată din lipsă de comenzi, a explicat grupul într-o declarație către sindicate. Scăderea cererii ar fi legată de „performanța pieței de energie electrică din Europa, care este în profundă dificultate pentru toți producătorii, în special pentru cei europeni”.
Stellantis a justificat această alegere invocând „lipsa actuală de comenzi legată de dificultățile profunde experimentate pe piața europeană de mașini electrice de către toți producătorii, în special cei europeni”, scrie ilpost.
Citește și: Locomotiva Europei încetinește? Cel mai mare producător auto german închide pentru prima dată o fabrică de acasă: „Germania este mai puțin competitivă”
Gigantul franco-italian a anunțat un plan de investiții de 100 de milioane de euro pentru uzina Mirafiori, fonduri care vor fi alocate pentru adoptarea unei baterii mai performante pentru 500e și pentru dezvoltarea unei versiuni hibride a modelului, a cărei producție este programată pentru perioada de doi ani 2025-2026.
Citește și: Producătorul auto a decis: la finele lunii august va tăia toate locurile de muncă din Europa – Fără indemnizație de concediere
În ciuda dificultăților actuale, compania a declarat, de fapt, că complexul Mirafiori este „într-o transformare profundă, cu scopul de a face din el un adevărat hub de inovare și dezvoltare globală”.
Motivele scăderii cererii sunt multiple, inclusiv rolul stimulentelor guvernamentale, care rămâne o problemă crucială pentru sectorul EV, având în vedere prețurile ridicate ale mașinilor electrice. Să nu uităm de ambiția UE de a pune capăt vânzărilor de mașini noi cu ardere internă până în 2035.