Noi combustibili pentru mașinile pe benzină și motorină din Europa: ”ulei de la cartofi prăjiți”, deja la benzinării. De câteva luni, Repsol vinde la unele dintre benzinăriile sale ceea ce se numește combustibil regenerabil. Este vorba despre o familie de combustibili ecologici care sunt neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2.
Acești combustibili au fost creați ca o alternativă pentru decarbonizarea atmosferei , care preocupă Bruxelles-ul și care a dus la anunțarea interzicerii mașinilor cu motoare pe benzină și diesel în 2050, deși vânzarea lor va fi interzisă în 2035. (Continuă după fotografie)
Noi combustibili pentru mașinile pe benzină și motorină din Europa
Astfel de combustibili sunt produși din deșeuri organice, de la uleiuri menajere uzate până la reziduuri din culturi, alge și multe alte componente care sunt încă în curs de investigare. Repsol este responsabilă de crearea lor, iar acum sunt fabricate pe scară largă la două dintre rafinăriile companiei petroliere din Spania și distribuite la peste 350 de benzinării. Deocamdată, se vinde doar înlocuitorul diesel, dar în curând va fi disponibilă și benzina.
Acești carburanți sunt concepuți ca o alternativă la flota actuală de vehicule pe benzină și diesel din Spania. Pentru a face acest lucru, ei doresc să profite de aceeași derogare aprobată de Bruxelles care permite utilizarea combustibililor sintetici, care sunt mult mai scumpi și nu sunt de origine vegetală. Acești combustibili regenerabili sunt compatibili cu mai mult de 90 % din motoarele care funcționează în Spania, deși este întotdeauna recomandabil să verificăm în manualul de utilizare dacă vehiculul nostru este omologat pentru ei. (Continuă după fotografie)
>>> Citește și: Este oficial: această țară europeană va fi în totalitate alimentată de energie regenerabilă
Rezultatul este convingător
”Am decis să testăm performanțele sale într-un vehicul convențional, în acest caz un Opel Grandland diesel de 130 CP, iar rezultatul este convingător, mai ales dacă luăm în considerare emisiile neutre de carbon, scrie eldebate.com. Am umplut-o până la refuz cu acest tip de carburant, ținând cont că rezervorul era practic gol. Am plătit 1,70 euro pe litru pentru combustibil și primul lucru care ne frapează este mirosul – acest combustibil are un miros mult mai blând decât motorina convențională.”
”Pe șosea și după un parcurs de peste 200 de kilometri, putem spune că nu există nici cea mai mică diferență de performanță. Motorul este agil și foarte vioi atunci când accelerează și recuperează, fără nicio diferență vizibilă în ceea ce privește zgomotul sau netezimea motorului. La exteriorul mașinii nu există fum sau miros deosebit de biocombustibil, de fapt nici nu se simte mirosul.”
>>> Citește și: Identificarea digitală, reforma UE: ne vom legitima cu smartphone-ul în orice țară
Acest traseu de testare în ritm alert produce un consum mediu de combustibil de aproximativ 5,5 litri, ceea ce nu este foarte diferit de consumul aprobat și de ceea ce am obține cu o motorină normală.
În absența unei decizii a Bruxelles-ului care să permită utilizarea și vânzarea acestora după 2035 , aceasta este încă o demonstrație că există viață dincolo de mașinile electrice, o alternativă care ar putea oferi continuitate celor peste 30 de milioane de mașini cu combustie din Spania.