O schimbare istorică se pregătește pentru milioane de șoferi din Uniunea Europeană. Cu noua Directivă privind permisele auto, adoptată pe 29 septembrie 2025, limitele de greutate pentru categoria B vor fi extinse pentru prima dată după zeci de ani. Decizia vine în contextul dezvoltării accelerate a vehiculelor electrice și a celor cu tehnologii alternative, care cântăresc semnificativ mai mult decât mașinile convenționale.
Șoferii cu permis categoria B vor putea conduce mașini mai grele: cum funcționează regula celor 4.250 kg
Conducătorii auto vor putea urca la 4.250 kg, iar în anumite condiții speciale – chiar la 5.000 kg. Până acum, deținătorii categoriei B puteau conduce doar autoturisme și autoutilitare ușoare sub 3,5 tone. Noile reguli vin să corecteze o realitate tehnologică: bateriile și sistemele electrice adaugă sute de kilograme mașinilor moderne, mai ales în cazul transportoarelor electrice, camperelor mari și furgonetelor cu celule de combustie. Acestea nu se încadrau în categoria de camioane, dar nici nu mai puteau fi conduse legal cu un permis standard.
Cu modificarea adoptată de Consiliul UE, pragul crește la 4.250 kg, oferind șoferilor privați și profesioniștilor mai multă flexibilitate fără a fi nevoiți să obțină permisul C1 (pentru camioane ușoare). Scopul este adaptarea legislației la realitatea vehiculelor moderne, fără a crea bariere birocratice inutile.
Noua limită nu se aplică automat tuturor, ci doar celor care îndeplinesc anumite condiții. Pentru a conduce un vehicul de până la 4,25 tone, șoferul trebuie să dețină permisul categoria B de cel puțin doi ani și să urmeze o instruire suplimentară. Aceasta va include teme precum manevrabilitatea vehiculelor grele, distanțele de frânare și siguranța la transport. După absolvire, în permis va fi înscris un cod special, similar actualului B96.
Extinderea acoperă vehiculele electrice, pe hidrogen sau pe gaz, dar și autocaravanele și mașinile de intervenție ușoare. Regula se aplică atât vehiculului individual, cât și ansamblurilor cu remorcă, atâta timp cât masa totală nu depășește 4.250 kg.
Când intră în joc regula celor 5 tone
A doua noutate, și mai spectaculoasă, este introducerea unei excepții de 5.000 kg pentru vehiculele cu propulsie alternativă. Este vorba despre mașini alimentate electric, cu hidrogen sau gaz, al căror plus de greutate provine strict din sistemul de propulsie. Pentru aceste vehicule, va fi obligatorie o formare suplimentară orientată spre tehnologiile de înaltă tensiune, reîncărcare și stabilitate dinamică.
Această categorie rămâne una de tranziție: autoritățile o văd ca pe o soluție temporară până când tehnologiile bateriilor vor deveni mai ușoare. Totuși, regulile rămân stricte – aceste mașini nu pot fi folosite pentru transport comercial de mărfuri, iar masa totală (inclusiv remorcă) nu trebuie să depășească 5 tone.
Citiți și ► Bundeswehr, operațiune uriașă pe șoselele germane
Ce înseamnă asta pentru șoferi și industrie
Pentru proprietarii de autocamper-e și transportoare electrice, schimbarea e o gură de aer proaspăt. Până acum, mulți erau obligați să obțină o licență de camion (C1) doar pentru câteva sute de kilograme peste limită – o procedură costisitoare și birocratică. În plus, organizațiile de voluntariat, pompierii, serviciile medicale și tehnice (THW), vor putea folosi vehicule mai grele cu permisul standard, dacă legislația națională o va permite.
Constructorii auto salută decizia, considerând-o un pas esențial pentru tranziția verde. „Noile limite oferă șoferilor libertate și reduc presiunea administrativă. Este o adaptare logică la realitățile electromobilității”, a declarat un purtător de cuvânt al industriei germane de automobile.
4,25 vs. 5 tone – diferențe cheie
Deși par similare, cele două praguri servesc scopuri diferite. Limita de 4,25 tone este o măsură practică și generală, aplicabilă unei game largi de vehicule – de la furgonete electrice până la campere echipate complet. În schimb, limita de 5 tone este o excepție clar definită pentru vehiculele ecologice, menită să compenseze greutatea suplimentară a sistemelor energetice.
Ambele cer doi ani de experiență la volan și o formare dedicată, însă implementarea finală rămâne la latitudinea statelor membre. Unele țări ar putea adopta doar regula de 4,25 tone, în timp ce altele – precum Germania sau Olanda – ar putea merge până la 5 tone.
Intrarea în vigoare: până în 2030
Statele membre UE trebuie acum să transpună aceste prevederi în legislația națională. Germania, de exemplu, are la dispoziție până în 2030 pentru a adapta regulamentul privind permisele de conducere. Abia atunci vor începe școlile de șoferi să ofere cursuri și să elibereze noile coduri europene.
Specialiștii avertizează totuși: aceste reguli nu sunt un „bilet gratuit” pentru vehicule grele. Transportatorii comerciali și șoferii de marfă rămân obligați să obțină categoriile C și CPC (Certificat Profesional de Conducător Auto). Modificările se adresează exclusiv șoferilor privați și celor din sectorul necomercial.
Mașinile care intră în noua eră a greutății
Printre vehiculele care vor beneficia de noile reguli se numără Mercedes eSprinter, Ford E-Transit, camper-ele electrice pe șasiu Fiat Ducato sau MAN-TGE, dar și microbuzele comunale ori autospecialele de intervenție ușoare. Pentru mașinile clasice cu motoare pe benzină sau diesel, nu se schimbă nimic: limita rămâne de 3.500 kg.