Pe măsură ce populația Europei îmbătrânește, tot mai multe țări se confruntă cu o dilemă: cum să echilibreze siguranța rutieră cu libertatea individuală a șoferilor în vârstă. Germania se află în centrul acestei dezbateri, respingând testarea obligatorie a șoferilor în vârstă, în timp ce alte state europene o consideră o necesitate.
Dezbaterea privind testarea obligatorie a șoferilor în vârstă a izbucnit recent în Germania, după ce un bărbat de 83 de ani din Berlin a intrat pe o pistă de biciclete pentru a evita un ambuteiaj, provocând un accident în care o mamă și copilul ei de 4 ani au fost uciși.
În Germania, peste 10 milioane de persoane cu vârsta de peste 65 de ani dețin permis de conducere. Deși statisticile arată că șoferii în vârstă sunt implicați în mai puține accidente decât șoferii tineri, proporția accidentelor grave provocate de ei este semnificativ mai mare. Această discrepanță a stârnit îngrijorări legate de siguranța rutieră și a condus la solicitări pentru testarea obligatorie a abilităților de conducere ale șoferilor în vârstă.
Susținătorii testării obligatorii argumentează că aceasta ar contribui la identificarea șoferilor care nu mai pot conduce în siguranță, prevenind accidentele fatale. Ei consideră că testarea periodică ar oferi o imagine mai clară a abilităților cognitive și fizice ale șoferilor în vârstă, oferindu-le feedback și sfaturi pentru a-și menține mobilitatea pe drumuri.
Testarea obligatorie ar „afecta stima de sine”
Oponenții testării obligatorii se opun ideii de a impune controale statale, considerând că aceasta încalcă responsabilitatea personală a fiecărui individ. Ei subliniază experiența vastă a șoferilor în vârstă, care compensează adesea abilitățile fizice diminuate. De asemenea, se tem că testarea ar crea birocrație inutilă și ar putea afecta negativ stima de sine și independența persoanelor în vârstă.
Ministerul Transporturilor din Germania și ADAC – cea mai mare asociație auto din Europa – au declarat ambele că persoanele în vârstă au mult mai multă experiență de conducere și că cifrele accidentelor publicate de Oficiul Federal de Statistică din Germania le pun abilitățile într-o lumină pozitivă.
Cifrele din 2022 arată că în Germania, 77.700 de șoferi cu vârsta peste 65 de ani au fost implicați în accidente care au cauzat vătămări corporale, echivalentul a 15% din toate accidentele care au cauzat vătămări corporale în acel an. Dar seniorii reprezintă 22% din populația Germaniei – un procent mult mai mare.
Test de conducere obligatoriu după 75 de ani?
Kirstin Zeidler, care efectuează cercetări privind accidentele pentru companiile de asigurări, consideră că „verificarea a aptitudinii de conducere” de 45 de minute, care se poate efectua la opțional, ar trebui să fie obligatorie pentru persoanele de la 75 de ani în sus și ar trebui să fie numită „conducere cu feedback”.
„Nu se referă la retragerea permisului de conducere”, a spus ea pentru DW. „Dimpotrivă: este menită să ajute oamenii să-și mențină mobilitatea, să-i ajute să continue să conducă cât mai mult timp posibil, oferindu-le în același timp informații despre cum să șofeze bine și să nu se pună în pericol pe ei înșiși sau pe alții”.
Ea a spus, de exemplu, că instructorii auto ar trebui să ofere seniorilor sfaturi de genul: nu conduceți noaptea sau în orele de vârf, nu conduceți în orașele mari. În schimb, limitați-vă la rute familiare – către medic, farmacie sau supermarket.
Dar un aspect al testării este dramatic. Atunci când o persoană în vârstă își pierde permisul de conducere, acest fapt poate declanșa o schimbare majoră în viața ei: își pierde autonomia și, în unele cazuri, controlul asupra vieții.
Testarea obligatorie, respinsă de Parlamentul European
Comisia Europeană a propus recent teste de sănătate obligatorii pentru șoferii în vârstă, inclusiv un test de vedere și auz la fiecare cinci ani pentru șoferii de peste 70 de ani. Însă propunerea a fost respinsă de Parlamentul European de la Strasbourg la sfârșitul lunii februarie, ceea ce înseamnă acum că țările UE pot decide în mod individual dacă doresc să introducă teste obligatorii. Germania, în special, a ridicat obiecții la propunere.
„Nu putem pune reglementările de stat în locul responsabilității personale a oamenilor”, a declarat ministrul german al Transporturilor , Volker Wissing, membru al Partidului Liber Democrat (FDP). „Și nu ne putem plânge de obstacole birocratice, creând în același timp o birocrație nouă, inutilă”.
CITIȚI ȘI:
Teste obligatorii pentru toți șoferii? Aceste reguli se vor aplica în UE pentru permisul auto
Radarele vor pândi la tot pasul în această săptămână – Ce trebuie să știe toți șoferii