Planurile UE de a face obligatorii testele privind capacitatea de a conduce pentru șoferii seniori la fiecare cinci ani agită spiritele. Ministrul federal al Transporturilor, Volker Wissing (FDP), vrea să împiedice UE să înăsprească regulile pentru deținătorii de permis auto cu vârsta de 70 de ani și peste. „Nu vreau teste de capacitate obligatorii pentru șoferii de peste 70 de ani și sunt încrezător că nu va exista o majoritate pentru asta în UE”, a declarat politicianul FDP, duminică.
► Permisul de conducere trebuie schimbat obligatoriu până pe 19 ianuarie – Se aplică amenzi
Ministrul este împotriva faptului că „individul este din ce în ce mai transformat în obiect, trebuie să treacă prin examene obligatorii și să-și desfășoare viața de zi cu zi conform unui catalog de reglementări”, a explicat Wissing.
„Face societatea noastră mai inumană dacă intervenim cu această severitate”, a subliniat Wissing. „Am încredere în vârstnici că se ocupă de sănătatea lor fără orientări guvernamentale și control birocratic”. În plus, este „responsabilitatea celor din jur, copii, rude și vecini, să vorbească bătrânilor despre conducere”.
► De ce trebuie să puneți ardei iute la motorul mașinii la fiecare călătorie
Wissing explică de ce respinge planurile UE
Statisticile accidentelor arată că „nu există un număr semnificativ de accidente grave” la grupa de vârstă peste 70 de ani. Mulți oameni în vârstă trăiesc în zonele rurale. Le este greu să ducă o viață autodeterminată fără mașină”.
De regulă, seniorii nu ar conduce sute de kilometri pe autostradă. „Mulți oameni folosesc mașina pentru a vizita supermarketul sau medicul din orașul vecin. Cu toate acestea, testele de capacitate pentru a conduce includ sarcini precum o călătorie de la Berlin la Hamburg”. Prin urmare, el nu consideră că o examinare precum cea pe care o are în vedere Comisia UE ar fi proporțională.
Proiectul unei noi directive europene privind transporturile stipulează că șoferii în vârstă de 70 de ani și peste trebuie să-și actualizeze permisul de conducere la fiecare cinci ani. Starea lor de sănătate ar trebui să fie analizată și printr-un examen medical obligatoriu sau printr-o autoevaluare. Conform planurilor Comisiei, statele membre UE ar trebui să poată decide singure care dintre cele două variante ar trebui să li se aplice. Directiva privind transporturile este menită să contribuie la reducerea numărului de decese rutiere la zero până în 2050, scrie Focus.
► Când nu este valabil permisul de conducere românesc în Germania. Riscaţi dosar penal
Wissing nu vrea nici să se scadă limita de alcool în sânge
În același timp, Wissing s-a opus și apelurilor de a reduce și mai mult limita de alcool în Germania. Contextul acestui lucru este numărul tot mai mare de accidente, în special sub influența alcoolului. „Accidentele nu au loc de obicei la niveluri scăzute de alcool. Există deja o interdicție totală a alcoolului pentru șoferii începători cu vârste cuprinse între 17 și 21 de ani, iar pentru toți ceilalți limita este de 0,5 la mie”, a spus ministrul. „Nu văd să fie nevoie să schimb ceva în acest sens.”
„Întrebarea este la ce limită statul nu mai poate face din asta responsabilitatea cetățenilor săi și trebuie să intervină cu măsuri punitive”, a spus el. „Oricum, nu putem crea niciodată un set perfect de legi pentru o viață dreaptă. O societate nu poate funcționa fără responsabilitate personală.”