E-automobiliștii ar trebui să aibă, în viitor, acces mai ușor la punctele de încărcare. Guvernul german dorește să oblige operatorii de benzinării mari să ofere stații de încărcare. Industria se simte ca și cum ar fi readusă în epoca economiei planificate.
Lipsa stațiilor de încărcare rapidă
Din perspectiva guvernului german, la benzinării există, în prezent, prea puține stații de încărcare rapidă pentru vehiculele electrice, relatează Tagesschau. Prin urmare, se planifică introducerea unei obligații de aprovizionare pentru operatorii de lanțuri mari de benzinării. Cabinetul federal a inițiat o modificare legislativă în acest sens. Conform proiectului de lege, companiile cu cel puțin 200 de benzinării vor trebui, începând cu 1 ianuarie 2028, să opereze cel puțin o stație de încărcare rapidă accesibilă publicului la fiecare benzinărie, cu o putere de cel puțin 150 de kilowați. Se estimează că aproximativ 12 companii vor fi afectate de această obligație, potrivit unui document al Ministerului Transporturilor. Stocul existent va fi luat în considerare.
CITIȚI ȘI ► Revoluție în sistemul de plăți în Germania. Din 2 iulie, cardurile nu vor mai fi necesare
Motivul din spatele obligației de aprovizionare
Proiectul de lege menționează ca motiv pentru obligația de aprovizionare faptul că extinderea infrastructurii de încărcare rapidă la benzinării a început deja. „Cu toate acestea, până în prezent, aceasta nu este încă completă și prezintă variații regionale”. (Continuă mai jos)
Un mecanism de flexibilizare și o reglementare a cazurilor dificile
Guvernul german planifică un așa-numit mecanism de flexibilizare. Astfel, o companie poate implementa cerințele în mod diferit pentru maximum 50% dintre benzinăriile sale. De exemplu, o stație de încărcare rapidă ar putea fi construită la o locație situată într-un perimetru de 1.000 de metri. Sau o stație de încărcare suplimentară ar putea fi construită la o altă benzinărie. În plus, o reglementare a cazurilor dificile ar trebui să se aplice dacă ar apărea sarcini economice nejustificate.
Creșterea atractivității achiziționării de vehicule electrice
Se speră că planurile vor face achiziționarea unui vehicul electric mai atractivă. Mulți sunt descurajați în prezent, din cauza costurilor de achiziție, a subvențiilor guvernamentale reduse, dar și pentru că alimentarea nu este încă la fel de simplă precum cea cu benzină sau motorină.
Scopul guvernului: Până în 2030, 15 milioane de vehicule electrice să fie înmatriculate în Germania. La începutul anului 2024, erau aproximativ 1,4 milioane, potrivit cifrelor Kraftfahrt-Bundesamts.
Critici din partea industriei
Directorul general al Aral, Achim Bothe, critică modificarea legală planificată: „Respingem obligația de aprovizionare planificată. Ne amintește de economia planificată și nu funcționează”. Aral este cel mai mare operator de pe piața germană a benzinăriilor, cu aproximativ 2.400 de locații. În total, există aproximativ 14.000 de benzinării în Germania.
Din punctul de vedere al șefului Aral, nu toate benzinăriile din Germania au nevoie de o stație de încărcare. Bothe a declarat că obligația ar duce și la investiții greșite: „Ar trebui să ne concentrăm pe locațiile unde vedem cel mai mare potențial de cerere și utilizare. Deci, va exista o infrastructură de încărcare la multe benzinării Aral și alte locații, dar nu fiecare benzinărie are nevoie de o stație de încărcare”, a spus el.
CITIȚI ȘI ► Feriboturile refuză să transporte mașini electrice încărcate complet: „Reprezintă un pericol!”
Beneficii pentru zonele rurale
Secretarul general al Asociației Germane a Orașelor și Comunelor, André Berghegger, a salutat planurile. Nu este suficient ca stațiile de încărcare rapidă să fie construite doar pe axele principale de transport și în zonele urbane. „Pentru locuitorii zonelor rurale, pentru cei care călătoresc, pentru turiști și, nu în ultimul rând, pentru economie, trebuie să fie accesibilă o infrastructură minimă de încărcare și în zonele rurale”.
Obligația planificată pentru benzinării reprezintă un element important, deoarece spațiile pentru infrastructura de încărcare sunt deja deschise și situate favorabil din punct de vedere al traficului. „Prin urmare, locațiile rurale și, eventual, mai puțin profitabile nu ar trebui să poată fi înlocuite în mare măsură de punctele de încărcare din zonele urbane”.
ADAC: O intervenție puternică pe piață, dar necesară
Potrivit ADAC, obligația de aprovizionare este o intervenție puternică pe piață. Cu toate acestea, există o mulțime de flexibilități în implementare, astfel încât cerința legală este justificată. Din perspectiva consumatorului, benzinăriile sunt deosebit de potrivite ca locații pentru încărcarea rapidă.