Reguli pentru frânare corectă – Sunt anumite lucruri pe care toți credem că le facem în mod corect, cum ar fi conducerea unei mașini. Să știi cum să folosești frânele vehiculului nostru este esențial pentru a conduce în siguranță. Nimeni nu vine să te învețe, dar e important să cunoști ce spun experții despre asta. Spaniolii au analizat cele mai frecvente situații în care observarea, anticiparea și apăsarea pedalei de frână la momentul potrivit face diferența. Sistemul de frânare este esențial pentru siguranța noastră și a celor din jur: Permite vehiculului să se oprească. Să-și adapteze viteza, să mențină o distanță de siguranță. De aici și importanța de a ști să-l folosești corect și, de a-l menține mereu în stare perfectă de funcționare. Nu toți șoferii fac asta întotdeauna: în 2021, în Spania 13% dintre defecțiunile grave detectate la stațiile ITV au fost legate de defecțiuni ale sistemului de frânare.
Reguli pentru frânare: Conducerea să fie calmă și echilibrată
Când șoferii conduc în condiții normale, frâna trebuie folosită în mod potrivit. Mai exact, fără excese. Întotdeauna cu blândețe și aplicând presiunea necesară. Conducerea calmă și echilibrată, fără accelerare sau frânare puternică, evită supraîncărcarea sistemului și face conducerea mai sigură și mai confortabilă pentru ocupanți. Pe de altă parte, abuzul de frână accelerează uzura plăcuțelor și discurilor de frână.
În plus, frânarea bruscă provoacă disconfort. Bineînțeles, sunt și consecințe economice: crește consumul, între doi și încă patru litri la fiecare 100 de kilometri. >>> Trucuri germane pentru a economisi până la 40 de cenți pe litrul de combustibil
Acestea sunt situațiile în care este esențial să știi să folosești corect frâna pentru a conduce cel mai sigur mod explicate de Juan Ignacio Serena de la Direcția de Trafic DGT. De exemplu, când ne apropiem de un semafor, trebuie să oprim vehiculul. În aceste situații este important să anticipezi și să folosești corect frâna. „Când motorul începe să zdrăngănească, pompa de injecție va adăuga mai mult combustibil, astfel încât să nu se blocheze”, explică Juan Ignacio Serena. Și foarte important: înainte de frânare, priviți întotdeauna în spatele vostru prin oglinzi.
„Într-o curbă, cel mai bun lucru pe care îl putem face este să nu frânăm”
Specialiștii explică șoferilor că există două puncte cheie în curbă: unul dintre ele este viteza și celălalt este direcția. „Într-o curbă, cel mai bun lucru pe care îl putem face este să nu frânăm și să ajungem la viteza potrivită”, subliniază Juan Ignacio Serena, șeful de secție al zonei DGT Training Driver. Șoferul care frânează târziu (în interiorul curbei) nu va putea, din punct de vedere fizic, să urmeze linia direcția corectă.
La ieșirea pe autostradă sau pe autostradă: Abia când am părăsit complet autostrada, deja în interiorul benzii de decelerare, vom începe să acţionăm frânele şi să reducem viteza, dacă este necesar. În frânarea cu lanț, se produce binecunoscutul „efect acordeon”: dacă nu lăsăm distanța corespunzătoare între vehicule, poate fi insuficientă pentru a evita una sau mai multe coliziuni. „Cu atingeri ușoare și repetate ale pedalei, fără a încetini, sprijinind piciorul doar cât să aprindă luminile de frână ”, explică Juan Ignacio Serena.
Frânarea în intersecție
Apropierea de o intersecție sau de un sens giratoriu necesită și o adaptare a vitezei înainte de manevră. „În punctele critice precum intersecțiile și sensurile giratorii, observarea în avans este modalitatea de a obține informațiile necesare pentru a lua deciziile corecte ”, spune Serena.
Pedala de frână este cea mai asistată de ajutoare electronice: acționează indiferent dacă este folosită excesiv sau insuficient. Unul dintre ele este sistemul autonom de frânare de urgență, capabil să acționeze asupra frânelor pentru a frâna și chiar a opri vehiculul atunci când detectează că este pe cale să se producă o coliziune. În orice caz, atunci când o situație periculoasă (întorcare, ambuteiaje, animale pe drum…) ne surprinde la volan, este necesar să știm să reacționăm corect.
Într-o oprire bruscă
Pentru a face o oprire de urgență, șoferul trebuie să apese complet pedala de frână (cu transmisie manuală, și ambreiajul) fără a elibera presiunea, chiar dacă simte vibrația sistemului ABS pe pedală. „Într-o oprire bruscă, trebuie să aplicăm toată puterea de frânare fără ezitare sau teamă. Vehiculele actuale frânează mult și bine, iar noi nu profităm de toată capacitatea lor de frânare” punctează Juan Ignacio Serena.
La munte, pentru a coborî este esențial să știm să adaptăm viteza de deplasare, nu doar la caracteristicile acestor drumuri, ci și la condițiile atmosferice pe care le găsim pe ele. Premisele principale la coborârea pe pante lungi sunt viteza adecvată și utilizarea moderată a frânei în orice moment. Prin urmare, înainte de a ajunge la o curbă foarte ascuțită, trebuie să acționăm frâna – întotdeauna ușor – și să atingem viteza corespunzătoare. „Frânarea excesivă coborând un pas de munte poate supraîncărca sistemul de frânare și poate provoca o pierdere a eficienței din cauza încălzirii, mai ales la puntea față din cauza distribuției maselor – suportă mai multă greutate – și ne poate determina să ieșim din curbă”, spune Juan Ignacio Serena. Sursa: DGT