Proprietarii de mașini electrice se bucură de avantaje fiscale, în special atunci când vine vorba de mașini de serviciu. Guvernul german intenționează acum să extindă aceste reglementări. Șoferii de mașini cu motoare cu combustie internă, care folosesc combustibili sintetici (E-Fuels), ar putea, de asemenea, beneficia de aceleași privilegii.
Deși bonusul de mediu pentru mașinile electrice a fost în mod surprinzător anulat în decembrie 2023, încă există stimulente financiare semnificative. Acestea includ scutirea de la plata taxei auto pe o perioadă de mai mulți ani, precum și avantaje fiscale pentru mașinile de serviciu electrice. Prețul brut al listei pentru impozitare scade de la 1,0% la 0,25% pentru utilizarea mașinilor electrice ca vehicule de serviciu, cu un plafon actual de 70.000 de euro.
CITIȚI ȘI ► Cunoașteți regula celor 5 metri la semaforul roșu? Există riscul unei amenzi
Planuri de extindere a avantajelor
Un program de bază al guvernului prevede creșterea acestui plafon la 95.000 de euro. Aceasta ar fi a doua creștere din acest an, după ce plafonul a fost deja majorat de la 60.000 la 70.000 de euro. Noutatea conform planurilor guvernamentale este egalizarea mașinilor cu motoare cu combustie internă alimentate exclusiv cu E-Fuels cu cele electrice. Documentul guvernului menționează la punctul 5 deschiderea tehnologică, ceea ce înseamnă „egalizarea fiscală a autovehiculelor alimentate exclusiv cu E-Fuels cu vehiculele complet electrice, în special în ceea ce privește taxa auto și impozitarea mașinilor de serviciu.” (Continuă mai jos)
Provocările implementării
Conform merkur.de, cabinetul federal va discuta subiectul pe 17 iulie. Vor trebui să fie clarificate mai multe aspecte, inclusiv modul de control al comportamentului de alimentare. E-Fuels pot fi folosiți de motoarele cu combustie internă fără modificări tehnice, ceea ce înseamnă că șoferii ar putea alterna între combustibilii sintetici și cei convenționali. Tehnic, acest lucru ar putea fi împiedicat doar prin utilizarea exclusivă a vehiculelor alimentate cu E-Fuels, care încă nu există pe piață.
De asemenea, rămâne neclar dacă E-Fuels trebuie să fie produși 100% cu energie verde. Altfel, reducerea dorită de 77% a emisiilor de CO₂ nu ar fi atinsă și combustibilul nu ar mai fi eligibil pentru subvenții. O soluție simplă ar fi interzicerea vânzării de E-Fuels non-verzi, dar acest lucru ar necesita controale suplimentare.
CITIȚI ȘI ► Semafoarele cu linii albe – Ce semnificație au
Critici și controverse
Criticii consideră că noile reglementări sunt greșite. Se susține că acestea avantajează un segment de populație care își permite mașini electrice scumpe, nefiind în concordanță cu obiectivul de a introduce pe piață vehicule electrice mici și ecologice. Constantin Hack, expert tehnic al clubului auto ACE, a subliniat că egalizarea E-Fuels cu mașinile electrice este o politică care nu reflectă realitatea. Aceasta ar „întârzia încă o dată transformarea necesară”.